قیمت خودرو

در این مطلب از همراه مکانیک، شما را با آن‌چه که زیر کاپوت خودروهای ایرانی می‌گذرد، بیشتر آشنا کرده و در همین راستا به مقایسه موتور TU5     وEF7     خواهیم پرداخت. 

از آن‌جایی که یکی از مهم‌ترین بخش‌های تشکیل دهنده هر خودرو، پیشرانه آن بوده و در حال حاضر گزینه‌های بکارگرفته شده در اتومبیل‌های بازار چندان متنوع نیستند، تصمیم‌ بر آن شد که فعلا به مقایسه موتور TU5 و EF7 بپردازیم؛ چرا که این دو پیشرانه سابقه و رواج بیشتری از سایر نمونه‌ها دارند.

با همراه مکانیک همراه شوید تا علاوه بر مقایسه موتور TU5 و EF7، به نحوه تولید، عرضه، مونتاژ و تاریخچه آن‌ها نیز آشنا شویم.

 

 

کمک‌های آخن در برابر مهندسی پژو سیتروئن

موتور TU5 یک نمونه ارتقا یافته از موتور TU3 است که پیش‌تر روی پژو 206 تیپ دو امتحان خود را پس داده بود. اما TU3 مشکلات اندکی داشته و از نظر شتاب و قدرت نیز توقعات لازم را برآورده نکرد، برای همین پژو سیتروئن دست به کار شده و با کمک مهندسین خبره‌اش، پیشرانه‌ای بروزرسانی شده را تحت عنوان TU5 روانه بازار کرد. در مقایسه موتور TU5 و EF7 از نظر تاریخی می‌بایست متذکر شویم که چندی پس از تکمیل فرآیند تولید موتور TU5، پژو 206 تیپ پنج قدم پیش گذاشته و کاپو‌ت‌اش را برای این پیشرانه باید کرد.

پیشرانه EF7 اما با کمک مهندسان دانشگاه آخن آلمان و همکاری ایران‌خودرو تهیه و تولید شد که به سرعت نیز به یکی از پرکاربردترین موتورهای شرکت ایران‌خودرو تبدیل شد. البته در سال‌های آغازین عرضه خودروهای EF7 دار، اغلب مشتریان از بروز مشکلاتی در سیستم برق و بخش‌های دیگر شاکی بوده و تعمیرکاران نیز به دلیل عدم آشنایی با برخی ویژگی‌های آن در کنار کمبود قطعات یدکی بسیار ناراضی بودند. هرچند، اکثر این مشکلات پس از سال 92 حل شد و اعتراضات نیز تا حدودی فرو نشست.

چه خودروهایی صاحب موتور TU5 و EF7 شدند؟

همان‌طور که اشاره شد، در مقایسه موتور TU5 و EF7 نقش خودروهای داخلی بسیار پررنگ بوده و ایران‌خودرو در اغلب تولیدات‌اش از میان این دو موتور یکی را برگزیده است. موتور TU5 که برادر بزرگ‌تر TU3 محسوب می‌شود، ابتدا بر روی 206 تیپ 5 سوار شده و آن را محبوب ماشین‌بازهای ایرانی کرد. عملکرد TU5روی تیپ 5 به قدری خوب بود که عده بسیاری از علاقه‌مند حوزه خودرو همچنان آن را به عنوان بهترین خودروی جاده‌های ایران معرفی می‌کنند. اما پس از 206 تیپ 5، ابهت TU5 نیز رو به افول گذاشته و بعدها که بر روی پژو پارس، 405، رانا و H30 Cross نیز نصب شد، دیگر قادر به جلب توجه صاحب‌شان نشد. هرچند ویژگی‌های مثبت آن، از قبیل کمبود صدا و مصرف سوخت نسبتا مناسب همچنان بخشی از نظرات مثبت را برای این پیشرانه به ارمغان آورد.

اما مقایسه موتور TU5 و EF7 همچنین به ما نشان می‌دهد که نام EF7 با سمند گره خورده و اغلب رانندگان نیز این پیشرانه را با همین خودرو می‌شناسند. از آن‌جایی که EF7 اولین موتور رسمی دوگانه سوز کشور بوده و سوخت اصلی برای احتراق‌اش گاز است، طرفداران زیادی را به خود جلب کرده و از نظر قیمت سوخت مصرفی نیز موجب صرفه جویی رانندگان خود شد. مهم‌ترین مزیت این موتور نیز همین قابلیت دوگانه سوزی‌اش بوده و با صرف نظر از مواردی چون ایجاد مشکل برق و ... در مدل‌های اولیه، می‌توان آن را یک پیشرانه قابل قبول خواند. 

ویژگی‌های فنی موتور EF7 و TU5

در مقایسه موتور TU5 و EF7، حال زمان آن فرا رسیده تا مشخصات فنی هر یک را زیر ذره‌بین برده و ببینیم کدام گزینه نسبت به دیگری برتری دارد البته اگر پای یک برتری در میان باشد! 

TU5 16 سوپاپ داشته و با حجم 1578CC خود قادر به تولید 108 اسب بخار برای خودروهای خود است. البته این موتور در پژو پارس عملکرد ضعیف‌تری داشته و موجب شکایت برخی خریداران و رانندگان شده است. ولی به هر روی شتاب و قدرت به یاد ماندنی این موتور در 206 تیپ 5 همچنان مثال زدنی است.

اما مقایسه موتور TU5 و EF7 که گویای شباهت این دو موتور در بخش سوپاپ است، به ما می‌گوید که توان EF7 بیشتر از TU5 بوده و با تولید 113 اسب بخار (حداکثر)، و  1645CC می‌تواند رقیب مناسبی برای پیشرانه مذکور باشد. همان‌طور که اشاره شد، EF7 تا حدودی با سمند عجین شده و صاحبان این خودرو نیز از عملکرد موتورهای دوگانه سوز خود راضی به نظر می‌رسند. 

به هر روی، مشخصات فنی EF7 برتری نسبی به TU5 داشته و گویای پیشی گرفتن آن در رقابت فعلی است.

موتور TU5 یا EF7 کدام یک پیروز میدان خواهد بود؟

 

مقایسه موتور TU5 و EF7 به شکلی اجمالی به ما نشان می‌دهد که خر کدام از این پیشرانه‌ها دارای ویژگی‌های مثبت و منفی‌ای بوده و نمی‌توان یک کدام را با اختلاف زیاد برنده رقابت مذکور خواند. اما به هر روی همین مقایسه موتور TU5 و EF7 کوتاه نیز اطلاعات مفیدی در اختیارمان قرار می‌دهد. به عنوان مثال اکنون می‌دانیم که موتور TU5 به دلیل سابقه درخشان خود در 206 تیپ 5، تولید صدای کم و مصرف سوخت مناسب مورد توجه عده‌ای از خریداران و منتقدان قرار دارد.

این در حالی است که موتور EF7 مشخصات فنی قوی‌تری داشته و از آن‌جایی که یک دوگانه سوز مطرح در کشور محسوب می‌شود، علاقه‌مندان خاص خود را به دست آورده است. محبوب‌ترین عملکرد این پیشرانه نیز روی خودروی سمند بوده و حضور آن در جاده‌های کشور بر روی همین خودرو نیز غیر قابل اغماض است.

 

در واقع از مقایسه موتور TU5 و EF7 می‌توان نتیجه گرفت که نکته اصلی در تولیدات داخلی، مسئله هماهنگ‌سازی پیشرانه‌های مذکور با خودروهای مختلف بوده و اکثر نارضایتی‌های کنونی میز به دلیل کمبود این چنین هماهنگی‌هایی در مدل‌هایی چون پژو پارس TU5 است.

واشر سرسیلدر یکی از مهمترین قطعاتی است که درون سیستم موتور خودرو قرار دارد. از آن جایی که وظایف این قطعه در کارکرد موتور خودرو بسیار مهم است، معیوب و یا خراب شدن آن آسیب‌های جزیی و جدی به موتور خواهد زد از جمله ایجاد اختلال در کارکرد موتور و یا از کار انداختن آن.

وظایف واشر سرسیلندر

مهم‌ترین وظایف واشر سرسیلندر عبارتند از:

·        آب‌بندی سرسیلندر

·        هدایت مایع

·        حفظ و نگهداری مایعات

در هنگامی که واشر سرسیلندر نتواند هر یک از این وظایف را انجام دهد اصطلاحاً سوخته است. سوختگی زمانی رخ می‌دهد که واشر سرسیلندر حالت ظاهری خود را از دست بدهد (مانند وجود ترک یا شکستگی یا کج شدن و یا ...).

واشر سرسیلندر بین سیلندر و بدنه‌ی موتور قرار می‌گیرد و به دلیل جنس مقاوم در برابر حرارت و دمای بالا، امکان گردش روغن و آب را بدون مخلوط شدن را فراهم می‌آورد؛ همچنین محفظه‌ایی که بین سیلندر و سرسیلندر قرار داشته و محفظه‌ احتراق نیز نامیده می‌شود، توسط واشر سرسیلندر آب بندی می‌شود تا آبی که این محفظه را خنک نگه می‌دارد، به داخل آن راه پیدا نکند.

خصوصیات واشر سرسیلندر

 یک واشر سرسیلندر مناسب باید مقاومت بالا در برابر حرارت داشته باشد تا به راحتی نسوزد. جنس واشر سرسیلندر از پنبه‌ی نسوز به علاوه آلیاژهای فولاد و مس است که در برابر حرارت و دمای بالا مقاومت زیادی دارند. علاوه بر این واشر باید در مقابل فشار مقاوم بوده، سبک باشد و به خوبی بر روی سیلندر قرار بگیرد و آن را کاملا پوشش دهد تا آب، روغن وگاز نشتی پیدا نکنند.

امروزه برای اینکه واشر سرسیلندر از مقاومت در برابر فشار و دما برخوردار باشد از فولاد چند لایه (MLS) ساخته می‌شود ولی در سیستم‌های قدیمی‌تر، واشر سرسیلندرها از جنس کامپوزیت آزبست و گرافیتی ساخته می‌شدند و در بعضی از خودروها جنس مسی هم استفاده می‌شود.

در واشر سرسیلندرهای سه لایی همیشه لایه مسی به طرف بالا قرار می‌گیرد؛ یعنی به طرف سرسیلندر و لایه فولادی روی بدنه سیلندر قرار می‌گیرد و در واشرهای دو لایه نیز لایه مسی به طرف بالا قرار دارد.

دلایل سوختن واشر سرسیلندر

واشر سرسیلندر ممکن است به دلایل مختلفی آسیب ببیند. از جمله:

1.     کم بودن آب رادیاتور

2.     داغ شدن بیش از حد موتور خودرو

3.     عدم نصب صحیح واشر سرسیلندر توسط مکانیک

4.     بد بودن جنس سرسیلندر

5.     بد کار کردن فن خودرو

6.     بسته شدن راه‌های عبور آب در موتور

7.     نقص فنی ترموستات

8.     عدم استفاده از ضد جوش در تابستان

9.     نشتی آب از موتور خودرو (کم شدن آب و یا روغن موتور که به راحتی دیده می‌شود)

10. استهلاک موتور خودرو

با اینکه واشر سرسیلندر قطعه چندان گرانی نیست ولی با سوختن آن مالک خودرو جهت تعویض متحمل هزینه‌ سنگینی خواهد شد؛ چراکه برای تعویض واشر سرسلندر قطعات زیادی از خودرو از جمله سرسوپاپ، سرسیلندر، مخزن هواکش، استپر، شمع‌ها و... باید باز و مجدداً بسته شوند که این کار دستمزد بالایی را می‌طلبد. اگر حرارت بالا به سرسیلندر خودرو آسیب رسانده باشد باید به تراشکاری هم بروید تا سطح روی سرسیلندر و گاهی خود سیلندر را صاف کنید تا واشر سرسیلندر بتواند به خوبی روی آن قرار بگیرد، که همه اینها برای شما هزینه بسیار بالایی خواهد داشت و حتی اگر به سرسیلندر رسیدگی نشود ممکن است هزینه‌های بسیار بالاتری برای تعمیر یا تعویض موتور خودرو بپردازید.

 علائم سوختن واشر سرسیلندر

اگر آب و روغن با هم مخلوط شوند، موتور دیر روشن بشود، موتور آب و یا روغن کم کند (در فواصل کوتاه مدت آب رادیاتور کم می‌شود)، موتور بد کار کند، از لوله اگزوز بخار آب خارج شود (دود سفید رنگ)، دود خارج شده از اگزوز آبی رنگ شود (نشانه نشت روغن به محفظه احتراق و سوختن آن همراه با مخلوط آب و بنزین)، رنگ روغن موتور به رنگ شیری تغییر پیدا کند و موتور بیش از حد داغ شود، آب در سر پیستون‌ها دیده شود و جوش کاذب در رادیاتور اتفاق بیافتد؛ همگی نشانه‌های سوختن واشر سرسیلندر است و بهتر است این علائم را جدی گرفته و خودروی خود را به نزدیک‌ترین تعمیرگاه برسانید و پس از اطمینان از سوختگی واشر سرسیلندر اقدام به تعویض آن نمایید.

بد کار کردن سیلندر یکی از مهمترین نشانه‌های سوختن واشر سرسیلندر است. این مشکل بیشتر در واشر سرسیلندرهای کامپوزیتی وجود دارد و در واشرهای مسی و فولادی هم به ندرت دیده می‌شود.

البته همه این علائم نشانه قطعی سوختگی واشر سرسیلندر نیستند و این موضوع باید به صورت تخصصی بررسی شود که مکانیک خودرو با انجام تست بلوک موتور، تست کمپرسور، تست نشت مشخص می‌کند که واشر سرسیلندر نیاز به تعویض دارد یا خیر. اگر با انجام این تست‌ها مشخص شد که واشر سرسیلندر خراب نیست و نیاز به تعویض ندارد این علائم ممکن است نشانه اشکال در انژکتور، سیستم احتراق، سوپاپ‌ها و یا ... باشد که باید خودرو عیب یابی و تعمیر شود.

آسیب هایی که بر اثر سوختن واشر سر سیلندر به خودرو وارد میشود:

1-    وارد کردن فشار به واتر پمپ و گاهاً سوختگی آن

2-    خراب شدن سرسیلندر

3-    خراب شدن قطعات داخلی سیلندر

موارد احتیاطی درخصوص واشر سرسیلندر

1-    هیچ گاه با خودرویی که واشر سرسیلندر آن آسیب دیده است حرکت نکنید چون ممکن است به موتور ماشین آسیب جدی رسیده و به جای تعویض واشر سرسیلندر مجبور به تعمیر یا تعویض موتور خودرو بشوید.

2-    اگر در هنگام حرکت خودرو با علائم سوختگی واشر سرسیلندر رو به رو شدید از ادامه دادن مسیر جداَ خودداری کرده و خودرو را خاموش کنید.

3-    اگر تعمیرگاه خیلی خیلی به شما نزدیک است می‌توانید خودرو را با همان شرایط به تعمیرگاه برسانید اما قبل از حرکت درب مخزن روغن موتور را باز نمایید تا آبی که با روغن مخلوط شده بخار شود سپس مجدداً خودرو را روشن کرده و به تعمیرگاه بروید. در غیر این صورت از یدک‌کش استفاده کنید تا از رسیدن آسیب‌های جدی به خودروی جلوگیری کنید.

در مجموع هر از چندگاهی باید این قطعه را تست کرد تا از سالم بودن آن اطمینان حاصل نمود چون با یک بار جوش آوردن و یا داغ شدن موتور، ممکن است آسیبی به واشر سرسیلندر نرسد ولی آن را در معرض خرابی قرار بدهد. آسیب دیدن واشر سرسیلندر به مرور صورت می‌گیرد ولی با دیدن اولین نشانه‌ها حتماً باید به آن توجه کرد و از آن به راحتی عبور نکرد تا موجب آسیب‌های جدی به موتور خودرو نشود.

با فرارسیدن فصل سرما درجه‌ی تنظیم حرارت سیستم تهویه‌ی خودروها به‌تدریج از رنگ آبی به رنگ قرمز تغییر می‌کند و بخاری‌ها به‌جای کولرها وارد عمل می‌شوند. بخاری خودرو مانند کولر نیازمند انرژی مضاعفی برای انجام‌وظیفه‌ی خود نیست و گرمایی که از راه دریچه‌ها به داخل اتاق وارد می‌شود؛ انرژی گرمایی تولیدشده توسط موتور است که اگر سیستم گرمایشی و بخاری خودرو از آن استفاده نکند هدر می‌رود. گرمای فرستاده‌شده به داخل اتاق، هیچ مصرف اضافه‌ای برای خودرو ایجاد نمی‌کند و تنها قدرتی که این گرما را به داخل اتاق می‌فرستد توسط باتری تأمین می‌شود که آن‌هم تجدید پذیر است.

این مقاله به بررسی همه چیز در مورد بخاری خودرو و نحوه ی نگهداری از آن می‌پردازد.

در این مقاله نحوه‌ی کارکرد بخاری خودرو، راهکارهایی برای نگهداری بهتر از آن، دلایلی که ممکن است بخاری گرمای موردنظر را تولید نکند و دیگر مطالب مربوط به بخاری خودرو را موردبررسی قرار می‌دهیم؛ اما برای شروع باید بدانیم که بخاری ماشین چگونه کار می‌کند.

بخاری خودرو چگونه کار میکند؟

 

گرمای موتور چگونه تولید می شود؟

همان‌طور که در ابتدا گفتیم گرمای بخاری خودرو از موتور تأمین می‌شود و به‌طور دقیق‌تر آب موتور این گرما را فراهم می‌کند. هیچ انرژی اضافه‌ای برای انجام کار بخاری و گرم کردن اتاق نیاز نیست و به همین دلیل است که خودروهای قدیمی مانند پیکان هم علیرغم فقدان کولر، به بخاری مجهز بودند. می‌دانید مایعی در موتور جریان دارد که یکی از وظایف آن عمل کردن به‌عنوان خنک‌کننده‌ی موتور است. این مایع آب موتور نام دارد و گرمای موتور را به خود جذب می‌کند. این مایع پیوسته در حال گردش است و رادیاتور خودرو هم در مسیر عبوری آن قرار دارد. وجود این آب باعث داغ شدن دیواره‌های رادیاتور می‌شود.

گرمای بخاری چگونه منتقل می شود؟

تا این جای کار دیدید که هیچ انرژی اضافه‌ای صرف نمی‌شود؛ اما باد گرمی که وارد اتاق می‌شود توسط دمنده‌ای تولید می‌شود که انرژی خود را از باتری خودرو تأمین می‌کند. پس از داغ شدن دیواره‌ی رادیاتور و یا به عبارتی بالا رفتن آمپر دمای آب، شما می‌توانید با روشن کردن این دمنده که کنترل آن در اختیار شماست و تنظیم قدرت باد ورودی، هوای گرم را وارد اتاق خودروی خود کنید.

چه زمانی طول میکشد تا بخاری داخل خودرو را گرم کند؟

بسته به عوامل مختلف، مدت‌زمانی که لازم است تا هوای واردشده از طریق دریچه‌ها گرم شود متفاوت است. اولین عامل در گرم شدن هوای ورودی بخاری خودرو گرم بودن آب موتور است. اگر آب موتور گرم نشود، هرچقدر هم ‌جنس رادیاتور رسانای حرارت و گرما باشد فایده‌ای ندارد. اول‌ازهمه باید گرمایی وجود داشته باشد که بتواند وارد اتاق شود. خودروهای قدیمی‌تر که کاربراتوری بودند نزدیک به 15 دقیقه زمان لازم داشتند تا به دمای مطلوب برای استفاده از بخاری برسند، این زمان در خودروهای انژکتوری امروز به حوالی 3 دقیقه کاهش پیداکرده است.

راهکاری برای بهبود بخاری خودرو

یکی دیگر از عوامل مؤثر در زمان گرم شدن بخاری خودرو جنس بدنه‌ی رادیاتور است. در خودروهای قدیمی رادیاتور را از جنس مس و برنج می‌ساختند که رسانای ایدئالی برای گرما نبودند؛ اما در خودروهای جدید این جنس به آلومینیوم تغییریافته که نسبت به برنج و مس رسانای بسیار بهتری برای گرما محسوب می‌شود.

چرا بخاری خودرو باد گرم نمی دهد؟

حالا که می‌دانیم بخاری ماشین چگونه کار میکند ، این سؤال به ذهن می‌رسد که چرا در برخی موارد بخاری ماشین به شکل درستی کار نمی‌کند.

در ابتدا بگوییم که اگر بخاری ماشین شما به‌درستی کار نمی‌کند آن را پشت گوش نیندازید و سریعاً به آن رسیدگی کنید. جدا از سرد ماندن خودرو در صورت فقدان سیستم گرمایش و بخار کردن شیشه‌ها، خرابی سیستم گرمایش و بخاری می‌تواند نشانه‌ای از مشکلی بزرگ‌تر باشد و باعث بروز مشکلات دیگری شود.

عیب های رایج بخاری خودرو

یکی از ساده‌ترین دلایلی که باعث خرابی بخاری خودرو می‌شود تنظیم نبودن درجه‌ی حرارت درون اتاق خودرو است. همان درجه‌ای که باید به‌صورت دستی آن را از رنگ آبی به رنگ قرمز تغییر دهید. البته در برخی خودروهای جدید این تنظیم درجه به‌صورت الکترونیکی انجام می‌شود.

تاثیر عملکرد ترموستات روی بخاری خودرو

از دیگر دلایل رایج خرابی بخاری خودرو، درست کار نکردن ترموستات است. ترموستات وظیفه‌ی تغییر مسیر آب موتور و خنک نگاه‌داشتن آن را بر عهده دارد. وقتی دمای آب موتور بیش‌ازحد زیاد شود ترموستات که قطعه‌ای مکانیکی است باز می‌شود و آب را به گردش درمی‌آورد تا دمای آن را کنترل کند. وقتی ترموستات دائم باز باشد، آب هم دائم در گردش است و فرصت گرم شدن در موتور را پیدا نمی‌کند؛ بنابراین آبی که به رادیاتور وارد می‌شود دمای لازم برای داغ کردن دیواره‌های آن را ندارد. مسلماً وقتی بدنه‌ی رادیاتور داغ نباشد خبری از باد گرم بخاری هم نخواهد بود.

دلیل دیگری که ممکن است وجود داشته باشد کم بودن سطح مایع گردشی در موتور است. اگر میزان آب موتور از حد مشخصی کم‌تر باشد، مقدار آبی که وارد رادیاتور می‌شود به‌قدری نیست که بتواند آن‌ را پر کند و باعث افزایش دمایش شود.

همچنین مشکل می‌تواند از خرابی فن یا دمنده‌ی هوا به داخل اتاق باشد، ممکن است همه‌چیز به‌درستی کار کند اما قدرت هوای ورودی از طریق دریچه‌ها به اتاق کم باشد.

آخرین مشکلی که ممکن است وجود داشته باشد مربوط به جرم‌گرفتگی رادیاتور و مسیر گردش آب است. اگر شیلنگ‌های ورودی به رادیاتور گرفته یا مسدود باشند، آب به‌خوبی گردش پیدا نمی‌کند و گردش پیدا نکردن آب آغاز مشکلات دیگری مثل گرم نبودن بخاری است.

راه های بهبود عملکرد بخاری خودرو ؟

چند نکته برای بهبود عملکرد بخاری خودروی شما وجود دارد که باهم به بررسی آن‌ها می‌پردازیم.

حالا که متوجه شدید چرا بخاری ماشین درست کار نمیکند ، باید مواظب باشید تا مسائلی که منجر به بروز آن مشکلات می‌شوند را برطرف کنید. باید از سلامت ترموستات خود مطمئن شوید، درجه‌ی حرارت را به‌درستی تنظیم کنید، میزان آب موتور موجود در خودرو را قبل از آغاز به حرکت چک کنید، از باز بودن مسیر گردش آب و سلامت فن یا دمنده‌ هم اطمینان داشته باشید.

از نکات دیگری که برای بهبود عملکرد بخاری خودرو باید به آن‌ها اشاره کرد:

برای گرم شدن خودرو زیاد ثابت نمانید و اجازه دهید خودرو و باد بخاری در حین حرکت گرم شوند.

اگر تعداد افراد حاضر در خودرو زیاد است، هم‌زمان با استفاده از بخاری مقدری شیشه را پایین دهید تا هوای تازه در گردش باشد.

دکمه‌ی AC     فقط مربوط به فصول گرم و استفاده از کولر نیست، استفاده از AC منجر به تهویه‌ی هوای ورودی به خودرو می‌شود.

برای این‌که وقتی سرصبح وارد ماشینتان می‌شوید، زیاد منتظر گرم شدن بخاری خودرو نمانید، بهتر است شب قبل پیش از خاموش کردن خودرو هوای واردشده توسط فن به داخل اتاق را ببندید، همچنین توصیه می‌شود که درجه‌ی تنظیم حرارت را روی قسمت آبی بگذارید. به‌این‌ترتیب تا حدی مانع هدر رفتن دمای موتور می‌شوید و این امر کمک می‌کند که در روز بعد بخاری زودتر گرم شود.

یکی از مواردی که در کارشناسی خودرو در محل ، کارشناسان همراه مکانیک بررسی میکنند سیستم گرمایشی خودرو می باشد که جالب است بدانید برخلاف تصور عوام در برخی از موارد کارشناسی بخاری خودرو نیز دچار مشکل می باشند.

شاید در نگاه اول این مشکل چندان جدی بنظر نرسد ، اما در نظر بگیرید که در صورت عدم کارشناسی صحیح شما پس از خرید متحمل هزینه های اضافی خواهید شد.

 

کارشناسی تخصصی خودرو یکی از خدمات همراه مکانیک می باشد که ضمن کارشناسی 209 نقطه از خودرو ،شما را تا یک خرید مطمن همراهی می

در این مقاله به مقایسه دو نمونه از خودروهای محبوب تولید داخل یعنی پژو 405 و سمند     ال ایکس خواهیم پرداخت. در صورتی که در خرید بین این دو خودرو شک دارید و در پایان مقاله پاسخ همه سوالات خود را پیدا نکردید می توانید از مشاوره خرید تلفنی استفاده کنید.

سوخت، موتور، حرکت!

برای آغاز مقایسه خودرو های سمند و پژو 405، ابتدا با قلب تپنده آن‌ها یعنی  موتور  این دو خودرو آشنا می شویم:

پژو 405 که از محصولات شرکت خودروسازی فرانسوی با همین نام می‌باشد، طی سال‌های متمادی در زمره خودروهای محبوب در ایران قرار گرفته است. موتور پژو 405 از مدل XU7JP/L3 با حجم 1761 سی‌سی بوده و با قدرت 100 اسب بخار (در 6000 دور بر دقیقه) به بازار عرضه می‌شود. این در حالی است که خودروی سمند با موتور EF7 و حجم 1654 سی‌سی تولید شده و قدرت آن برابر با 113 اسب بخار (در 6000 دور بر دقیقه) می‌باشد.

موتور پژو 405

مقایسه پژو 405 و سمند از منظر موتور، تا به همین‌جا هم نشان می دهد که موتور به کار گرفته شده در سمند، توان و دوام بالایی دارد در حالی که موتور پژو 405 شتاب بیشتری داشته و صفر تا صد آن در بازه 11 ثانیه رخ می‌دهد. 

از نظر میزان مصرف سوخت هم بین دو خودرو تفاوت هایی وجود دارد و مصرف 5.8 لیتر برای سمند و 6.8 لیتر برای پژو 405 در رانندگی خارج از شهر ثبت شده است. آمار گویای برتری سمند در مصرف سوخت بوده و ترکیب این مصرف کمتر با قدرت بالاتر، باعث شده تا رانندگان خطوط میان شهری و مسیرهای طویل جاده‌ای سمند را به پژو 405 ترجیح بدهند. 

البته پژو 405 نیز عملکرد قابل قبولی در جاده‌های شهری داشته و صدای کم موتور آن به هنگام فعالیت به همراه کارکرد روان قطعات از ویژگی‌های مهم پژو 405 محسوب می شوند. هرچند پژو 405 همواره در فهرست خودروهای پرمصرف قرار داشته است. 

موتور سمند

علاوه بر مواردی که ذکر شد مقایسه مشخصات فنی پژو 405 و سمند نشان دهنده تعداد بیشتر سوپاپ در موتور سمند (16 عدد) است و از سوی دیگر نسبت تراکم نیز در سمند بیشتر از پژو 405 است. البته با وجود این که تعداد سوپاپ‌‌های پژو 405 کمتر از سمند است (8 عدد) و نسبت تراکم پژو 405 نیز کمتر است (9.8) ولی حداکثر سرعت در پزو 405 و سمند برابر است و هر دو خودرو قادر به افزایش سرعت تا 190 کیلومتر بر ساعت می‌باشند. (البته سمند دوگانه سوز در حالت گاز حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت را دارد).

طرح، اندازه و بدنه!

طراحی پژو 405 در زمان عرضه، کیفیت قابل قبولی داشته و از منظر زیبایی نیز توجه خریداران را به خود جلب می‌کرد. اما این مسئله به معنای بی‌عیب و نقص بودن پژو 405 نبوده و مقایسه خودروهای دیگر با این گزینه حاکی از وجود کمبودها و مشکلاتی در طراحی کابین داخلی و بدنه آن است.

برخلاف سمند که در طراحی داشبورد خود از پلاستیک طرح‌ چوب بهره گرفته است، پژو 405 دارای داشبوردی از جنس پلاستیک خشک بوده و همین مسئله علاوه بر ایجاد نمای نامطلوب، موجب افزایش صداهای مزاحم در داخل کابین می شود.

همچنین برخی از ویژگی‌های موجود در پژو 405، مانند پایین بودن کیفیت دکمه بالابر شیشه‌ها، نور کم چراغ‌های جلو، صدای نامطلوب به هنگام فشار دادن کلاچ و ... باعث شده تا فروش این خودرو به نسبت سمند که طراحی داخلی مناسب‌تر و کیفیت ساخت کابین بهتری دارد دشوارتر باشد. 



مقایسه خودروهای پژو 405 و سمند از منظر بدنه و وزن نیز حاکی از وجود تفاوت‌هایی از منظر ساختار و ایمنی در این دو خودرو است. سمند و پژو 405 هر دو دارای بدنه‌ای با کلاس سدان هستند اما وزن سمند معادل 1240 است و پژو 405 وزنی معادل با 1100 کیلوگرم دارد. بدون شک وزن کمتر پژو 405 نسبت به سمند در شتاب صفر تا صد آن بی‌تاثیر نیست، اما از برخی جهات دیگر انتقادهای شدیدی به طراحی پژو 405 وارد است.

در واقع، گرچه کلاس بدنه این دو خودرو تفاوت عمده‌ای با یکدیگر نداشته و از یک ساختار مشابه بهره می‌گیرند، اما عدم وجود کیسه هوای سرنشین در مدل‌های قدیمی پژو 405 و پایین بودن ایمنی سرنشینان در برخوردهای مورب و جانبی، یکی از ضعف‌های آن در مقابل سمند محسوب می شود. 

ویژگی‌های رفاهی، جزئیات و آپشن!

خودروی سمند که پس از پیکان به شکلی پر قدرت وارد عرصه تولیدات خودروهای داخلی کشورمان شد از منظر ویژگی‌های رفاهی و آپشن‌های موجود در فضای کابین یک سر و گردن بالاتر از پژو 405 قرار می گیرد و گزینه‌های بیشتری را در اختیار راننده و سرنشین قرار می‌دهد.

با مقایسه آپشن های سمند و  پژو 405 می بینیم که هر دو در مواردی چون کلید بالابر شیشه‌های عقب و جلو، تنظیم کننده چراغ‌های جلو، تنظیم کننده برقی آینه‌های جانبی و تهویه هوا مشترک هستند اما اصلی‌ترین آپشن سمند سامانه ضد سرقت و قفل مرکزی با ریموت رادیویی آن است. این سامانه ایمنی خودرو را بالا برده و گزینه‌های بیشتری را نیز به رانندگان ارائه می‌کند. البته سمند دارای سنسور دنده عقب نیز هست که در مقایسه با پژو 405 یکی از موارد قابل توجه محسوب می شود.

جمع بندی

برای جمع بندی مقایسه خودروهای پژو 405 و سمند، باید به موارد زیر اشاره کرد:

- قدرت و توان سمند در مقایسه با پژو 405 بیشتر است، در حالی که شتاب صفر تا صد پژو 405 نسبت به سمند در وضعیت بهتری قرار دارد.
- میزان مصرف سوخت خارج از شهر سمند کمتر از پژو 405 است و از طرفی می‌توان این مدل پژو را یک خودروی پرمصرف خطاب کرد!
- حداکثر سرعت هر دو مدل 190 کیلومتر بر ساعت است. (البته سمند دوگانه سوز در حالت گاز حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت را دارد). 
- طراحی داخلی و بدنه پژو 405 با مشکلاتی همراه بوده و از منظر کیفیت ساخت در جایگاه پایین‌تری از سمند قرار دارد. 
- سمند امکانات رفاهی و آپشن‌های بیشتری را نسبت به پژو 405 به رانندگان و سرنشینان خود ارائه می‌کند.
- وجود سامانه ضد سرقت ،قفل مرکزی با ریموت رادیویی یکی از تمایزات اصلی سمند با پژو 405 می‌باشد.