سفارش تبلیغ
صبا ویژن

معایب ماکسیما

در این مقاله از همراه مکانیک به مقوله‌ای بحث برانگیز در رابطه با یکی از قدیمی‌های جاده‌های کشورمان پرداخته و در واقع معایب ماکسیما را از نزدیک بررسی خواهیم کرد. بنابراین،‌ با همراه مکانیک همراه شوید تا علاوه بر بررسی معایب ماکسیما، با تاریخچه‌ این محصول ژاپنی در ایران نیز آشنا شویم.

چشم امید خیلی‌ها به ماکسیما بود

معایب ماکسیما

در سال‌های ابتدایی ورود ماکسیما به کشورمان، عده زیادی با اشتیاق فراوان برای خریدش اقدام کرده و نسبت به آینده وضعیت محصولات موجود در جاده‌های ایرانی نیز امیدوار شده بودند؛ زیرا ورود این محصول با اوج‌گیری صنعت خودروسازی کشور و واردات تولیدات مطرح جهانی در کنار مونتاژ نمونه‌های پرطرفداری مصادف بود. البته خوشحالی این خریداران دیری نپایید، چرا که به سرعت روند نزولی فعالیت خودروسازان داخلی و ممنوع شدن واردات بسیاری از محصولات پر فروش آن زمان، بازی را برای همیشه تغییر داد. به عبارتی دیگر، ماکسیما که روزنه امیدی برای تغییر شرایط سواری ما محسوب می‌شد، به یکی از آخرین بازماندگان نسل طلایی خودروهای خارجی (با مونتاژ ایران) تبدیل شد. 

سازنده ژاپنی ماکسیما را در سال 1999 به بازارهای جهانی معرفی کرد و پس از آغاز تولید و با بالا رفتن محبوبیت آن این خودرو را تا هفت نسل به بازارهای جهانی عرضه کرد. اما ماکسیما همانند تمام شرایط اقتصادی و صنعتی در خودروسازی ایران،‌ با یک توقف همیشگی مواجه شد و تا همین امروز نیز همچنان در نسل چهارم تولید می‌شود. یعنی همین ماکسیمایی که خیلی‌ها سنگ‌اش را به سینه می‌زنند نیز چهار نسل از جهان بیرون عقب مانده است! تنها دل‌خوشی خریداران‌ نیز کیفیت ساخت (بخوانید مونتاژ) این خودرو در شرایط کنونی بازار است. اما متاسفانه همین دلخوشی اندک نیز با وارد شدن قیمت 150 تا 220 میلیون تومانی ماکسیما به معادله، جای خود را به خشم و افسوس داده و آخرین امیدهای ماشین‌دوستان ایرانی را به باد داد…

شاید عده‌ای در حال حاضر نیز از طرفداران پر و پا قرص ماکسیما در ایران باشند، اما به هر حال ما در این مقاله از همراه مکانیک به نکات نه چندان مثبت این ژاپنی حاضر در کشورمان پرداخته و معایب ماکسیما را به شما معرفی خواهیم کرد (شاید نظر برخی از همان طرفداران نیز تغییر کرد).

یکی از معایب ماکسیما مصرف سوخت بالاست

معایب ماکسیما

ماکسیما در زمان ورود به کشور، خودروی پر مصرفی محسوب نمی‌شد و احتمالا از آن‌جایی که بنزین نیز در آن زمان شرایط کنونی را نداشت، کمتر کسی به فکر بررسی میزان مصرف سوخت ماکسیما افتاده بود. ولی به هر روی، مصرف سوخت بالا در حال حاضر یکی از مهمترین معایب ماکسیما بوده و می‌تواند هزینه‌های سالانه بالایی را برای صاحبان خود به ارمغان بیاورد. به عبارتی دیگر، مصرف 10.3 لیتری این خودرو در سیکل ترکیبی، با توجه به شرایط کنونی و قیمت‌های سوخت در بازار، قادر به ایجاد دشواری‌های عدیده‌ای برای رانندگان بوده و از منظر اقتصادی مناسب قشر متوسط و پایین جامعه نیست و  قشر مرفه جامعه هم که مسلما انتخاب‌های بهتری پیش روی خود خواهد داشت! 

مصرف سوخت بالای این خودرو، که یکی از بزرگترین معایب ماکسیما نیز به حساب می‌آید، آن را به خودرویی مبدل ساخته است که خریدارانی از بشر متوسط را جذب خود کرده و سپس بخاطر هزینه‌های بالایش، از سوی همین مشتریان/خریداران ترد می‌شود. امروزه خودروهای جهانی در رقابت بر سر مصارف زیر یک لیتر بوده و در تلاش‌اند که همین اعداد و ارقام را نیز کاهش دهند، اما ماکسیما ظاهرا در رقابتی خلاف جهت آب، قصد کاهش میزان سوخت مورد نیاز خود را نداشته و همچنان برای اندکی حرکت، بیشتر از ده لیتر بنزین از شما طلب خواهد کرد. (البته اگر شما جزو معدود قشر جامعه باشید که برای هزینه‌های سوختی مشکلی ندارند، مقوله معایب ماکسیما برایتان اندکی متفاوت خواهد بود).

طراحی خاک خورده نیز از معایب ماکسیما محسوب می‌شود

معایب ماکسیما

بله،‌ طراحی این محصول ژاپنی در سال‌ 1999 زیبایی‌های خاص خود را داشت و حتی بسیار جذاب به نظر می‌رسید؛ اما بیایید کمی صادقانه به مسئله نگاه کنیم. طراحی ماکسیما در نسل چهارم باقی مانده و این یعنی سال‌های بسیار طولانی‌ای از آن جذابیت ابتدایی گذشته است! به همین خاطر است که قدیمی و خاک خورده ماندن طراحی این خودرو، یکی از معایب ماکسیما محسوب شده و نظر منفی بسیاری از منتقدان را دریافت کرده است. 

پارس خودرو از نسل چهارم به بعد هیچ اقدامی برای بروزرسانی ماکسیما نکرده و این در حالی است که ژاپنی‌ها تا نسل هشتم، به پیشرفت و توسعه این تولید خود ادامه دادند. اگر پارس خودرو نیز همگام با حرکت جهانی صنعت خودروسازی ژاپن پیش رفته و دستی به سر و روی این خودرو می‌کشید، الان طراحی قدیمی و خاک خورده آن به عنوان یکی از اصلی‌ترین معایب ماکسیما مطرح نمی‌شد! اما متاسفانه چیزی جز فروش محصولاتی که با قیمت تمام شده? پایین به بازارعرضه می‌شوند، برای خودروسازان ایرانی مهم نبوده و به همین دلیل نیز تا کنون کسی به فکر پا به سن گذاشتن ظاهر ماکسیما نبوده است. (امیدی نیز برای آینده وجود ندارد).

از دیگر معایب ماکسیما می‌توان به کمبود امکانات رفاهی اشاره کرد

معایب ماکسیما

شما در حال حاضر می‌بایست مبلغی معادل با 230 میلیون تومان را برای داشتن یک ماکسیما بپردازید، اما این در حالی است که ابتدایی‌ترین امکانات یک ماشین 230 میلیون تومانی را دریافت نخواهید کرد. به همین خاطر، کمبود امکانات رفاهی خصوصا با در نظر گرفتن قیمت این خودرو از معایب ماکسیما محسوب شده و صدای بسیاری از خریداران را درآورده است. 

البته پارس خودرو نیز هیچ برنامه‌ای برای تغییر این وضعیت نداشته و ظاهرا تا زمان ادامه حضور این خودرو در جاده‌های کشورمان، چیزی جز قفل مرکزی با دزدگیر و آژیر، ایموبلایزر، رادیو،  سی دی چنجر،‌ بلندگو، تنظیم برقی صندلی، کمربند پیش کشنده، تنظیم برقی آینه با گرمکن و شیشه بالابر برقی عاید خریداران نخواهد شد.

اما یکی از بدترین معایب ماکسیما قیمت بالای قطعات و تعمیرات آن است

در حال حاضر، ورای کلیه معایب ماکسیما که ذکر شد، گران بودن قطعات یدکی و هزینه تعمیرات از مهمترین ایرادات این محصول به حساب می‌آید. گرچه به طور کلی می‌توان گفت که بالا بودن هزینه نگهداری از این خودرو، در واقع بزرگترینمعایب ماکسیما را تشکیل می‌دهد، اما به هر حال قطعات یدکی و تعمیرات نیز امر غیر قابل اغماضی نبوده و بدون شک صدای هر خریداری را دیر یا زود در می‌آورد.

کلام آخر ما با شما این است ، از آنجایی که ماکسیما خودرویی می باشد که دست دوم آن هم در بازار مشتری زیادی دارد و خرید و فروش می شود بنا به دلایل اورده شده در اینفوگرافی زیر برای خرید خودروی دست دوم به هیچ عنوان از کارشناسی تخصصی خودرو غافل نشوید

کارشناسی تخصصی خودرو

 

اطلاعات آورده شده در تصویر بالا حاصل از تجربه 25000 کارشناسی خودرو میباشد که ان را در قالب تصویر بالا برای شما همراهان گرامی گنجانده ایم.شما می توانید در هر لحظه فقط با یک تماس پس از نیم ساعت از خدمات تخصصی خودرو در محل خودتان بهره مند شوید.


بیشترین و کمترین افت قیمت خودرو و بهترین و بدفروش ترین خودروهای

دانستن اینکه که ماشینی که قصد خرید آن را داریم؛ با چه میزان افت قیمتی مواجه می شود و شخص خریدار را از از لحاظ سرمایه گذاری با سود یا زیان روبرو می کند از اهمیت بالایی برخوردار است. خرید خودرویی که کمترین افت قیمت را در بازار دست دوم داشته باشد و درآینده برای شما هم سود، هم خرابی و استهلاک کمتری داشته باشد، یک انتخاب آگاهانه و بدون نقص خواهد بود. پس با ما همراه باشید تا در ادامه مقاله با بیشترین و کمترین افت در قیمت خودروهای داخلی آشنا شویم که در زمان خرید خودروی جدید، در این زمینه اطلاعات کافی داشته باشید.

 در ابتدا به صورت خلاصه به معرفی خودروهایی می پردازیم که کمترین افت قیمت را دارند و به اصطلاح عامیانه در بازار دست دوم بسیار خوش فروش هستند. متاسفانه اکثرخودروهای خوش فروش و کم افت در بازار ایران را خودروهای خارجی از برندهای معتبر ژاپنی، کره ایی و آلمانی تشکیل می دهند و تنها چند خودرو از تولیدات داخل است که در سبد خودورهای خوش فروش با کمترین افت قیمت قرارمی گیرند. 

خودورهای داخلی با کمترین افت قیمت و خوش فروش در بازار دست دوم :

1.    خانواده پژو 207 و 206 (تیپ 5 و 206 SD V9)

پژو 206 و پژو 207

یکی از بهترین وخوش فروش ترین و درعین حال کم افت ترین خودروهای داخلی که از سال 1380 تا کنون موردپسند بسیاری از جوانان و خانواده های کم جمعیت ایرانی بوده، دو محصول از شرکت پژو فرانسه به نام 206 و 207 است.
پژو206 و نسل جدیدش پژو207، به عنوان جذاب ترین خودروهای هاچبک ایرانی بازار تلقی می شوند. علی رغم طراحی قدیمی 206 درسال 1987 میلادی اما هماهنگ بودن شکل طراحی پژو 206 باعث شده این خودرو همچنان میان جوانان محبوب باشد. البته 207 نیز نسخه به روز یا فیس لیفت شده 206 است که امکانات رفاهی کامل تری مثل نویگشن و مانتیور لمسی ودوربین عقب را داراست.

یکی از نکات بارز و مهم خودروهای پژو 206 و 207، ارزش خرید بالا و بازار دست دوم بسیارعالی آنهاست. به عنوان مثال قیمت پژو 207 اتوماتیک صفردرحدود 185 میلیون تومان است، نسخه دست دوم پژو 207 با افت قیمت حدودی 7 تا 10میلیون تومان با حدود کارکرد 8 هزارکیلومتر حدود 128 تا 135 میلیون تومان معامله می شود. پژو 206 و پژو 206 صندوق دار نیز از این روند مستثنی نیستند و افت قیمت سالیانه 9 تا10 میلیون تومان را دارند به طوری که مدل صفر کیلومتر پژو 206 تیپ 5 حدود 120 میلیون تومان و مدل دست دوم آن با 11 هزار کارکرد حدود 62 تا 95 میلیون تومان معامله می شود.

2.    خانواده رنو (تندر90 ، ساندرو و ساندرو استپ وی)

ساندرو و تندر 90

از دیگر فرانسوی های پرتقاضا و محبوب بازارکشورمان محصولات رنو شامل انواع تندر 90 و ساندرو هستند. شاید این روزها این خودروها آنقدر محبوب هستند که برای خرید آنها باید 2 یا حتی سه برابر قیمت کارخانه هزینه کنید. علت این محبوبیت را هم فقط در کیفیت بالای موتور، گیربکس هماهنگ و استهلاک کم و بی دردسر بودن خودروهای رنو باید دانست. 

در بخش فنی هر سه خودروی تندر 90، ساندرو و ساندرو استپ وی از یک پیشرانه با حجم 1598 سی سی با حداکثر توان 105 اسب بخار و یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته استفاده می کنند. در بخش رفاهی هیچ کدام از سه خودرو حرف برای گفتن ندارند و تنها مجهز به ابتدایی ترین امکانات مانند دکمه های کنترل سیستم صوتی روی فرمان، سیستم تهویه مطبوع دستی و چراغ مه شکن جلو هستند. در بخش ایمنی هم این خودروها مجهز به سیستم ترمز ضد قفل و سیستم توزیع نیروی ترمز و دو کیسه هوای راننده و سرنشین جلو هستند.

از نظر افت قیمت سالانه هر سه خودروی تندر 90، رنو ساندرو و رنو ساندرو استپ وی جزو بهترین های بازارهستند. در شرایط فعلی و به دلیل توقف تولید این مدل خودروها، نه تنها این خودروها با افت قیمت روبرو نیستند بلکه هر ساله قیمت آنها بیشتر از قبل می شود.

 در بازار آزاد قیمت ساندرو استپ وی حدود 210 میلیون تومان است که نسخه کارکرده سال 96 با کارکرد 12 هزار حدودا 160 تا 165 میلیون تومان معامله می شود. قیمت صفر ساندرو اتوماتیک در حدود 185 میلیون است که نسخه کارکرده آن با 20 هزار کیلومتر کارکرد در بازه قیمتی 165 تا 178 میلیون تومان معامله می شود.

3.    خانواده دنا (دنا، دنا پلاس و دناپلاس توربو)

دنا و دنا پلاس

مدل جدید تولید شده از نسخه‌ی خودروی سمند یعنی دنا را می‌توان یکی از بهترین گزینه‌های موجود برای کسب لقب بهترین ماشین ایرانی با افت قیمت کم در بین تولیدات داخلی دانست.

جالب است بدانید که سمند و سورن جزو خودروهایی هستند که افت قیمت زیادی دارند ولی ایران خودرو با طراحی مجدد چهره سمند توانست دنا و دنا پلاس را در بین مردم به یک خودروی لوکس و مدرن تبدیل کند و در بازار نیز با استقبال روبرو شود بطوری که نسخه توربو دنا حدود 170 میلیون تومان قیمت دارد و نسخه کم کارکرد سال 97 با قیمتی حدود 145 میلیون تومان معامله می شود. دنا پلاس نیز در نسخه صفر با قیمت 150 میلیون و در نسخه 12 هزار کیلومتر کارکرد حدود 140 میلیون تومان به فروش می رسد.

4.    سوزوکی گرند ویتارا

/سوزوکی ویتارا ایران خودرو,1397 2400 اتومات کلاس 10
سوزوکی گرند ویتارا جزاولین شاسی بلند های موجود در بازار است که بیش از یک دهه سابقه فروش و تولید در داخل کشور توسط گروه خودورسازی ایران خودرو را داراست و همچنان هم علی رغم قدمت 12 ساله طراحی آن، طرفداران زیادی دارد. نمونه های صفر کیلومتر سوزوکی ویتارا با توجه به شرایط دلار در بازه420 تا 415 میلیون تومان قرار دارند و مدل های 89 تا 90 این خودرو با کارکردهای بالای 250 هزار کیلومتر حدود 290تا 320 میلیون تومان به فروش می رسند.

افراد زیادی دلیل اینکه سوزوکی ملیتی ژاپنی دارد و از بسیاری از خودورهای صفر شاسی بلند چینی بهتر و کم استهلاک تر است جذب این خودور می شوند. ویتارا نیز جزو خودوهایی است که با توجه به کیفیت بالا و استهلاک کم در بازار دست دوم خواهان زیادی دارد و به همین دلیل افت قیمت چندانی به نسبت مدل صفرش ندارد.

5.    مزدا 3 نیو

مزدا مزدا 3 جدید ,1397 اتومات تیپ4
اگر به خودروهای ژاپنی علاقه دارید، در میان خودروهای پر فروش و کم افت قیمت بازار انتخاب دیگری هم دارید. این انتخاب خودروی محبوب و پرطرفدار مزدا 3 جدید است که در حال حاضر در نمونه های با کارکرد 100 تا 160 هزار کیلومتر حدود 350تا 380میلیون تومان ارزش دارد.
 همچنین این رقم درمدل های پایین تر و با کارکرد 200 هزار کیلومتر به 380 میلیون تومان سقوط می کند و حتی در نمونه های بسیار مستهلک به حدود 410 میلیون تومان هم می رسد.

 از ویژگی های مزدا 3 جدید می توان به هماهنگی خوب پیشرانه 2 لیتری با گیربکس 6 سرعته خودکار، تجهیزات رفاهی قابل قبول در تیپ 4 و کیفیت ساخت خارجی و داخلی بالا اشاره کرد.

6.    خانواده چینی ها : برلیانس h330

برلیانس برلیانس H330,1397 اتومات 1650
برلیانس H330 پارس خودرو از جذاب ترین چینی های خوش فروش و کم استهلاک است چرا که در کنار طراحی مدرن و زیبا و استهلاک کم، امکانات زیادی دارد  و از فضای مناسبی در داخل اتاق و صندوق بار سود می برد. بتازگی مدل های جدید برلیانس H330 به موتور جدید 1650 سی سی مجهز شده اند که به نسبت موتور مدل های قبل از 96 قوی تر و پر شتاب تر است. 

خودروهای برلیانس H330  و H320 دنده ای در بازار 130 تا 140 میلیون تومان قیمت دارند و انواع دست دوم آنها با کارکرد 10 تا 50 هزار کیلومتر حدود 110 تا 115 میلیون تومان قیمت گذاری می شوند.H330 های اتوماتیک دست دوم نیز وضعیت مشابهی داشته و گاهی در نمونه های کم کارکرد حدود، 7 الی 9 میلیون تومان کاهش بها را تجربه می کنند. قیمت برلیانس H330 صفر برای موتور جدید حدود 165 میلیون تومان است.

بیشترین افت قیمت و خودروهای بد فروش در بازار دست دوم

1.خانواده لیفان (x60،x50 ، 620):

لیفان ایکس 50 و ایکس 60

خودورهای لیفان در طی چند سالی که از ورودشان به کشور میگذرد آنچنان مورد استقبال خریدااران خودرو قرار نگرفتند. از همان ابتدای ورود مدل های مختلف لیفان به ایران به دلیل ایرادات های عجیب فنی و برقی و حتی کیفیت رنگ، بسیاری از خریداران به این نتیجه رسیدند که مدل های مختلف لیفان مانند لیفان x50  و لیفان x60  چیزی جز دردسر برای مالکانشان به همراه ندارند.

 یکی از خرابی های شایع در مورد لیفان اتمام سریع صفحه کلاچ و مشکلات برقی خودرو است. استهلاک زیاد و بازار بد دست دوم این خودرو باعث شده رتبه یک بد فروش ترین خودروها به خانواده محصولات لیفان برسد.

2.خانواده ام وی ام (530، 550)

ام وی ام 550 و ام وی ام 530

از محصولات مدیران خودرو که جزو پراستهلاک ترین خودروهای تولید داخل محسوب می شوند، دو مدل MVM530 و MNM550 در لیست بدفروش ها قرار می گیرند. این دو خودرو به سرعت از چرخه تولید در شرکت مدیران خودرو حذف شدند زیرا نه خریداران خودرو استقبال چندانی از آنها نشان دادند و نه در زمان معرفی قیمت مناسبی برای آن در نظر گرفته شد. 

ام وی ام 550 و 530 در بازار ایران با موتور دو لیتری چهار سیلندر 16 سوپاپ عرضه می شدند. این پیشرانه 132 اسب بخار را با گشتاور 180 نیوتون متر تولید می کند. در نسخه دنده ای این نیرو توسط یک گیربکس 5 دنده به چرخ های جلو و در نسخه اتوماتیک با یک جعبه دنده اتوماتیک CVT منتقل می شود.

بهتر است صادق باشیم اگر مالک یک خودورام وی ام 550 سالم و بی رنگ باشید و قصد فروش آن را داشته باشید باید حدود دو تا سه ماه صبر کنید تا برای آن مشتری پیدا شود.

کلام آخر

ما به بدفروش ترین خودروهای داخلی اشاره کردیم. اما قصه به همین جا ختم نمی شود و لیست خودروهای داخلی که با افت قیمت زیاد روبور می شوند و بازار دست دوم خوبی هم ندارند ادامه دارد. در انتهای مقاله لیستی از این خودروهای بد فروش با افت قیمت زیاد را آورده ایم تا در صورت خرید حتما به این نکته توجه داشته باشید که روی چه خودرویی سرمایه گذاری میکنید:

•    بی وای دی s6
•    MVM315 
•    لیفان 820
•    MVM110 S 
•    جیلی GC6 اتوماتیک
•    دانگ فنگ H30 Cross
•     کوییک اتوماتیک
•     آریو (اتوماتیک)
•     برلیانس H220 اتوماتیک
•    پیکاپ دوکابین ریچ
•     وانت کاپرا


مقایسه رنو داستر و پژو 2008

طراحی خارجی رنو داستر و پژو 2008

در مقایسه رنو داستر و پژو 2008 از نظر زیبایی، این پژو است که یک سر و گردن از رقیب هموطن خود بالاتر است. پژو 2008 از طراحی مدرنی بهره میبرد که به همین دلیل محبوبیت بسیاری را در بین مردم پیدا کرده است. اما رنو داستر از هیچ طراحی خاصی بهره نبرده و به همین دلیل برای مخاطبان دلنشین نیست. اولین قسمت از مقایسه رنو داستر و پژو 2008 برای بخش ظاهری، قسمت جلویی خودرو است. پژو 2008 از جلو پنجره مشبکی بهره میبرد که ظاهر پر جذبه ای به خودرو داده است. البته از چراغها و  مه شکنهای زیبای این خودرو نمیتوان گذر کرد که در عین خاص بودن جاگذاری بسیار مناسبی نیز برای ظاهر جلوی خودرو داشته است.

 همین حالا اپلیکیشن همراه مکانیک رو نصب کن و از تغییر قیمت خودرو های خارجی اولین نفر با خبر شو.

اما رقیب هموطن پژو 2008، یعنی رنو داستر اگرچه اهمیت بسیاری به قسمت های مختلف خودرو کره است، اما برای بخش ظاهر خود هیچ تلاشی نکرده و ظاهر جذابی در قسمت جلویی ندارد. در قسمت جلویی رنو داستر، چراغ هایی به چشم میخورد که با ظاهر مربعی شکل خود ظاهری دارد که کاملا نشانگر شاسی بلند بودن آن است.

در نمای جانب هم به همین صورت است و پژو 2008 از طراحی بهتر و جذاب تری بهره مند است. البته رنو داستر بدون جذابیت هم نیست و با توجه به رینگ ها و آینه های بزرگ و خطهای روی کاپوت، همچنان در رقابت پویا و فعال است. این فقط ظاهر جلویی پژو 2008 نیست که در مقایسه با رقیب خود موفق تر است، بلکه با مقایسه ای ساده در قسمت پشتی نیز مشخص میشود که رنو داستر همچنان عقب تر از پژو 2008 است.

اگر قصد خرید رنو داستر یا پژو 2008 را دارید مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

مقایسه پژو 2008 و سانگ یانگ تیوولی

مقایسه پژو 2008 و سایپا سراتو آپشنال

مقایسه رنو ساندرو و رنو داستر

مقایسه رنو کپچر و رنو داستر

یکی از بدترین قسمتهای طراحی رنو داستر، چراغ های عقب این خودرو است که ظاهری خشک و بی روح را به این شاسی بلند القا کرده است. در مقابل، پژو 2008 از چراغهای 3 خط پژو که در اکثر پژوها موجود است بهره می برد.

طراحی داخلی، پر از نقاط قوت و ضعف

فضای داخلی داسترفضای داخلی داستر

برای طراحی داخلی با دو مسئله برخورد خواهیم کرد: یکی راحتی افراد سرنشین و بزرگتر بودن کابین و دیگری زیبایی داخل خودرو. داخل کابین رنو داستر به مراتب بزرگتر از پژو 2008 است. داستر فرانسوی با توجه به ابعاد خود، بهترین گزینه برای مسافرت خانوادگی است و پژو 2008 با توجه به شاسی بلند بودن خود فضای مناسبی به سرنشینان نخواهد داد.

فضای داخلی پژو 2008فضای داخلی پژو 2008

اما قسمت دیگر مقایسه رنو داستر و پژو 2008 برای بخش طراحی داخلی، ظاهر داخل خودروها است. قاعدتا برنده این جدال در این بخش پژو 2008 است. رنو داستر از طراحی ساده ای بهره می برد که نقطه ضعف آن نیز داشبورد خودرو است. در نقطه مقابل طراحی داشبورد پژو 2008 نقطه قوت این خودرو است و این برتری در طراحی داخلی درب ها و سایر بخشهای داخلی خودرو نیز وجود دارد.

 کلیک کن و بی دغدغه با کمک همراه مکانیک پژو 2008 بخر

مقایسه فنی، هر دو برابر، هر دو پیروز و هردو بازنده

مقایسه فنیمقایسه فنی

موتور پژو 2008، نقطه قوت آن است. موتور این خودرو یکی از معروف ترین موتورهای بازار خودرو است. موتور نماینده پژو 1.6 لیتری است و مجهز به توربوشارژ با کد   THP 165 است. در مقابل رنو داستر هم از موتور قدرتمند 2 لیتری بهره میبرد که با توان 135 اسب بخار، عملکرد مثبتی از خود نشان داده است؛ در ادامه با همراه مکانیک همراه باشید تا در جدول تهیه شده به مقایسه رنو داستر و پژو 2008 از لحاظ فنی و موتوری بپردازیم :

مدل خودرو رنو داستر پژو 2008
پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپ PSA  4 سیلندر توربوشارژ
حجم موتور 2 لیتر 1.6 لیتر
حداکثر قدرت 135 اسب بخار 165 اسب بخار
حداکثر گشتاور 195 نیوتون متر 240 نیوتون متر
گیربکس 4 سرعت اتوماتیک 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک
مصرف سوخت (ترکیبی) 7.5 لیتر در صد کیلومتر 6.8 لیتر در صد کیلومتر
شتاب صفر تا 100 10.7 ثانیه 8.5 ثانیه

همانطور که مشاهده کردید هر دو خودرو از توان بالایی در بخش فنی بهره مند هستند و نمی توان برنده ای برای مقایسه رنو داستر و پژو 2008 از لحاظ موتوری و فنی اعلام کرد. هر کدام با توجه به کاربردشان مناسب هستند و برتری یکی نشان دهنده ضعیف بودن رقیب نیست. به طور مثال مصرف سوخت پژو 2008 کمتر از رقیب خود است اما با توجه به ابعاد بزرگ رنو داستر،اتفاقا این حجم مصرف سوخت عالی و بینظیر در این ابعاد محسوب میشود. پژو 2008 به عنوان یک کراس اوور اسپرت هم بسیار موفق بوده است و نقاط ضعف کمی در این بخش از آن دیده میشود. در کل میتوان گفت رنو داستر به عنوان یک شاسی بلند در بخش فنی موفق بوده است و رقیب خود نیز به عنوان یک کراس اور اسپرت، رضایت مشتری را برای بخش موتوری و فنی کسب خواهد کرد.

مقایسه آپشنها و امکانات رفاهی، دو بازنده

آپشنهای پژو 2008آپشنهای پژو 2008

در مقایسه رنو داستر و پژو 2008 برای بخش امکانات رفاهی و آپشن ها متاسفانه باید بگوییم هیچکدام موفق نبوده اند و حتی در بین هم قیمتی های خود هم کاملا عقب تر هستند و در این بخش هردو بازنده هستند. البته پژو 2008 از آپشن و امکانات رفاهی بیشتری بهره مند است اما خودروهایی که وارد بازار ایران میشود از امکانات رفاهی کمتری برخوردار هستند. حال برای راحتی شما، همراه مکانیک جدولی تهیه کرده است که در آن به مقایسه رنو داستر و پژو 2008 از نظر آپشن ها پرداخته است:

 کلیک کن و ببین خرید خودرو از بزرگترین نمایشگاه خودرو انلاین کشور اونم کارشناسی شده چه مزیت هایی داره مطمئن باش خیلی جذابه!!!

تجهیزات رنو داستر پژو 2008
چراغها دیلایت، مه شکن جلو و عقب 3D، چراغهای عقب LED، چراغهای جلوی اتوماتیک
سیستمهای مولتی مدیا قابلیت اتصال به USB و بلوتوث قابلیت اتصال به USB و بلوتوث، 6 بلندگو
صفحه نمایش 7 اینچی لمسی 7 اینچی لمسی
رینگ ها 16 اینچی فولادی 17 اینچی آلومینیومی
آینه آینه های جانبی راهنما دار آینه های جانبی راهنما دار
تهویه مطبوع کنترل دستی دو منطقهای خودکار
صندلی صندلی عقب تاشو، تنظیم ارتفاع صندلی راننده
شیشه برقی برقی
سیستم های هشدار دهنده ایموبیلایزر، سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب، سنسور کاهش باد لاستیک سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب، سنسور کاهش باد لاستیک
سایر امکانات کروز کنترل سقف نیمه پانورامیک، کروز کنترل

همانطور که مشاهده کردید، با توجه به قیمت زیاد این دو خودرو و وجود رقبایی با امکانات بسیار بیشتر، هر دو این دو خودروها دو در این قسمت ناموفق ظاهر شده اند. متاسفانه خودروهایی که وارد بازار ایران میشوند برای کاهش هزینه ها، از آپشنها و امکانات رفاهیشان کاسته شده و این مسئله باعث شده هر دو خودرو در یک سطح باشند.

مقایسه ایمنی، پژو و مدال طلا

پژو 2008

مقایسه رنو داستر و پژو 2008 مقایسه ای که هردو خودروهایی موفق در بخش ایمنی بوده اند و به اصطلاح امتحان خود را به خوبی پس داده اند. البته اگر بخواهیم بررسی و مقایسه ریز بینانه‌ای داشته باشیم، پژو 2008 تا حدی بهتر از رنو داستر در بخش ایمنی ظاهر شده است.

لازم به ذکر است این خودروی اسپرت پژو توانسته است 5 ستاره از 5 ستاره موجود در تست ایمنی موسسه یورو انکپ را کسب نماید. البته این 5 ستاره فقط برای بدنه محکم پژو نبوده است و با توجه به امکانات رفاهی موجود در این خودرو، اعتماد خوبی را برای شما فراهم خواهد کرد. اما رنو داستر، رقیب پژو 2008 توانسته است 3 ستاره از 5 ستاره موجود در تستهای ایمنی استاندارد اروپا را کسب کند که عملکرد خوبی محسوب نمیشود.

 اگر نیاز به پول نقد دارید و می‌خواهید فورا ماشین خود را بفروشید اینجا کلیک کنید

لازم به ذکر است که این خودرو برای حفظ جان و امنیت سرنشینان بی نظیر است و تنها برای حفظ جان عابر پیاده 2 ستاره بعدی را کسب نکرده است. در ادامه جدولی تهیه شده است که با مشاهده آن میتوانید به مقایسه رنو داستر و پژو 2008 از لحاظ ایمنی بپردازید :

تجهیزات رنو داستر پژو 2008
تجهیزات ایمنی و حفاظتی سیستم ضد سرقت، TCS سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، کمک ترمز اضطراری، سیستم توزیع ترمز الکترونیکی
کیسه هوا 2 عدد برای راننده و سرنشین جلو 6 کیسه هوا
سیستم ترمز ABS، EBD ABS، EBD، EBA، ESP

مقایسه تجربه رانندگی، رنو داستر و اولین پیروزی

رنو داستر

مقایسه رنو داستر و پژو 2008 در قسمت تجربه رانندگی اولین فرقی که در دو خودرو دیده میشود صندلی این دو است. با توجه به راحتی بیشتر راننده در صندلی رنو داستر، رانندگی لذت بخش تری نیز برای راننده درپی خواهد داشت. البته اگر این دو خودرو را در بازار کشورهای دیگر مقایسه کنیم شاید این پژو 2008 باشد که موفق تر ظاهر شود اما با توجه به کاهش آپشن ها و مخصوصا کیفیت کمتر صندلی این خودرو در بازار ایران، این رنو داستر است که موفق تر است. رنو داستر با توجه به شاسی بلند بودن خود در بین رقبای خود نیز عملکرد بهتری داشته است و برخلاف اکثر رقبا، رنو داستر کاملا حس یک شاسی بلند را به راننده القا خواهد کرد.

تحلیل شرایط بازار

داسترداستر

رنو داستر دیگر در بازار ایران فعالیتی ندارد و با توجه به خروج رنو از بازار ایران و این مسئله که پژو 2008 همچنان در ایران تولید میشود و امکان  دسترسی بیشتری به قطعات این خودرو وجود دارد، بنابراین خرید پژو 2008 بی دردسر تر از داستر است.

پژو 2008پژو 2008

کلیک کن و عضو کانال تلگرام همراه مکانیک شو تا فیلم های جذاب خودرو مورد نظرت رو ببینی

جمع بندی

با همراه مکانیک همراه بودید تا به مقایسه رنو داستر و پژو 2008 پرداختیم. هردو خودرو پر از نقاط قوت بودند و در مقابل تعدادی نقطه ضعف نیز داشته اند؛ البته اگر بخواهیم جمع بندی داشته باشیم هردو خودرو موفق بوده اند و می توان گفت که اگر خودرویی اسپرت مناسب و یا شاسی بلندی بی حاشیه و خانوادگی میخواهید، به ترتیب پژو 2008 و رنو داستر برای شما بهترین گزینه است البته اگر از امکانات رفاهی چشم پوشی کنید.


معرفی نسل جدید آئودی A6

آئودی سری آلرود خود را در سال 1999 آغاز کرد و حالا این سنت را با نسل چهارم A6 آلرود ادامه داده است. این استیشن بلندقامت رقیبی برای ولوو S90 کراس کانتری و مرسدس بنز E کلاس آلترین خواهد بود. A6 آلرود جدید در بیرون با پوشش‌های پلاستیکی بدنه، محافظ‌های زیر خودرو، ریل‌های روی سقف و افزایش ارتفاع از سطح زمین، از A6 استیشن معمولی متمایز شده و نمایی کراس‌اوور مانند به خود گرفته است.

 همین حالا اپلیکیشن همراه مکانیک رو نصب کنید و قیمت و مشخصات خودرو مورد علاقه خودتان را بدست آورید.

در همین حال، یک جلوپنجره? منحصربه‌فرد با طرحی مشابه کراس‌اوورهای آئودی هم برای A6 آلرود در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، دو پکیج بیرونی آلومینیومی و مشکی نیز برای خودرو قابل سفارش هستند که آن‌را بیشتر از دیگر اعضای خانواده‌اش متمایز می‌کنند. این کراس استیشن به‌صورت استاندارد روی رینگ‌های 18 اینچی قرار گرفته اما امکان سفارش رینگ‌هایی تا 21 اینچ هم برای آن وجود دارد.

ارتفاع A6 آلرود از سطح زمین با 45 میلی‌متر افزایش نسبت به نسخه? استیشن به 139 میلی‌متر رسیده که این ویژگی امکان حرکت در مسیرهای ناهموار و نه‌چندان پرترددی را فراهم می‌کند که خودروهای سواری معمولی شاید به‌سختی بتوانند از آنجا عبور کنند. علاوه بر این، A6 آلرود به‌صورت استاندارد به سیستم تعلیق بادی تطبیقی هم مجهز شده که با سیستم کنترل کمک‌فنرها، ارتفاع خودرو را بسته به حالت رانندگی انتخاب‌شده و سرعت خودرو تنظیم می‌کند.

  اگر نیاز به پول نقد دارید و می‌خواهید فورا ماشین خود را بفروشید اینجا کلیک کنید

به‌عنوان‌مثال، درصورتی‌که سرعت خودرو از 120 کیلومتر بر ساعت بیشتر شود، ارتفاع تعلیق به‌طور خودکار 15 میلی‌متر کاهش پیدا می‌کند. در این خودرو همچنین راننده می‌تواند از بین شش حالت رانندگی مختلف شامل پویا، اتوماتیک، راحت، کارآمد و بلند، یکی را انتخاب کند که در حالت آفرود ارتفاع از سطح زمین 30 میلی‌متر نسبت به حالت معمول بیشتر شده و حداکثر سرعت خودرو روی 80 کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود.

برای این خودرو سیستم فرمان گیری چهارچرخ هم قابل سفارش است که تا سرعت 60 کیلومتر بر ساعت به‌منظور کاهش شعاع چرخش، چرخ‌های عقب را تا پنج درجه در جهت مخالف چرخ‌های جلو می‌گرداند درحالی‌که در سرعت‌های بالاتر از 60 کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب دو درجه در همان جهت چرخ‌های جلو می‌گردند تا ثبات خودرو بهبود یابد.

  کلیک کن و ببین خرید خودرو از بزرگترین نمایشگاه خودرو انلاین کشور چه مزیت هایی داره مطمئن باش خیلی جذابه!!!

آئودی برای این کراس استیشن یک پیشرانه? 3 لیتری V6 توربودیزل را در نظر گرفته که در سه سطح قدرت مختلف ارائه می‌شود. این موتور در مدل پایه که Quattro 45 TDI نام دارد 231 اسب بخار قدرت و 550 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که در مدل میانی با نام Quattro 50 TDI خروجی آن به 286 اسب بخار قدرت و 620 نیوتن متر گشتاور افزایش پیدا می‌کند؛ و نهایتاً در بالاترین مدل که Quattro 55 TDI نام گرفته خروجی موتور به 349 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور می‌رسد.


اهمیت دانستن روش های کاهش استهلاک خودرو

اهمیت دانستن روش های کاهش استهلاک خودرو

خوب است قبل از دانستن روش های کاهش استهلاک خودرو کمی در مورد اهمیت آن بدانیم.خودرو نیز مثل هر وسیله یا شی دیگری دارای عمر مفیدی بوده و در گذر زمان دچار فرسودگی می‌گردد. این فرسودگی که بیشتر با عنوان “استهلاک” شناخته می‌شود؛ اجتناب‌ناپذیر بوده و خواه، ناخواه برای هر خودرویی اتفاق می‌افتد ولیکن نکات و روش‌هایی وجود دارد که می‌توان با رعایت آن‌ها، این استهلاک را کمینه کرده و در نتیجه طول عمر مفید خود را افزایش داده و یا حداقل طول عمر مفید خود را کاهش نداد! ناگفته پیداست که هر چقدر استهلاک خودرو افزایش یابد مقدار هزینه‌های آن نیز افزایش می‌یابد.

 همین حالا اپلیکیشن همراه مکانیک رو نصب کنید و از تمامی نوسانات قیمت خودروهای خودروسازی داخلی و خارجی با خبر شوید.

استهلاک خودرو به چه معناست

زمانیکه عنوان می‌گردد استهلاک خودرویی بالا است بدین معنی است که طول عمر مفید قطعات مصرفی از یک سو کاهش پیدا کرده و زودتر از موعد تمام می‌گردد و از سویی دیگر، خرابی‌های خودرو نیز افزایش پیدا کرده است. پرواضح است که افزایش استهلاک خودرو با افزایش هزینه همراه است که این موضوع برای افرادی که با خودرو ارتزاق می‌نمایند اهمیت مضاعفی دارد. با وجود اجتناب‌ناپذیری استهلاک خودرو، خبر خوش آنجاست که با بکارگیری چند نکته می‌توان این استهلاک و هزینه‌های ناشی از آن را تا حد امکان کاهش داد. با ما باشید تا با این روش‌ها آشنا شوید.

  اگر نیاز به پول نقد دارید و می‌خواهید فورا ماشین خود را بفروشید اینجا کلیک کنید

  • سرویس‌های دوره‌ای را برای کاهش استهلاک خودرو فراموش نکنید: به گزارش مجله خودرو همراه مکانیک شاید بتوان گفت مهم‌ترین عامل در کاهش استهلاک خودرو، انجام به موقع سرویس‌های دوره‌ای است که توسط سازنده در دستورالعمل‌های مربوطه قید شده است. به زعم برخی از رانندگان، سرویس‌های دوره‌ای هزینه اضافی است در حالیکه عدم انجام این سرویس‌ها به صورت مرتب، می‌تواند در درازمدت هزینه‌های سنگین‌تری را به شما تحمیل نماید. مهم‌ترین سرویس‌های دوره‌ای شامل موارد ذیل است:

اینستاگرام همراه مکانیک بهترین گزینه برای افرادی که میخواهند بدانند با پول خود چه خودرویی را چطور بخرند، اگر شماهم میخواهید بدانید با بودجه خود چه خودرویی را می توانید بخرید اینجا کلیک کنید

 

VIEW THIS POST ON INSTAGRAM

 

A POST SHARED BY همراه مکانیک (@OFFICIALHAMRAHMECHANIC) ON JUN 10, 2019 AT 1:07AM PDT

 

روغن و فیلتر روغن: شاید خوب باشد بدانید برای کاهش استهلاک خودرو تعویض به موقع روغن و فیلتر روغن خودرو است. بهترین مرجع جهت تعیین زمان تعویض روغن موتور، دستورالعمل سازنده است ولیکن در حالت کلی 10 هزار کیلومتر زمان مناسبی جهت تعویض روغن موتور است. شایان ذکر است که این زمان به نحوه رانندگی، شرایط آب و هوایی و … بستگی دارد و در مناطق با شرایط آب و هوایی نامناسب باید این تعویض هر 5 هزار کیلومتر انحام پذیرد. جهت تعویض فیلتر نیز چنانچه از روغن 5 هزار کیلومتر استفاده می‌کنید بعد از دو مرتبه تعویض روغن، فیلتر را نیز تعویض نماید ولی اگر از روغن 20 هزار استفاده می‌نمایید در هر مرتبه تعویض روغن، فیلتر را نیز تعویض نمایید.

تعویض فیلتر هوا: فیلتر هوایی که کثیف یا خراب شده باشد تنفس موتور را بسیار سخت خواهد نمود از این روی پیشنهاد می‌شود که 5 هزار کیلومتر فیلتر هوا تعویض شود.

تعویض روغن ترمز: مایع ترمز (Brake Fluid)  که در فارسی به روغن ترمز نیز ترجمه شده است اهمیتی فراوان در عملکرد صحیح سیستم ترمز و افزایش ایمنی خودرو دارد. روغن ترمز تقریبا هر دو سال یکبار باید تعویض شود چراکه با گذشت زمان، رطوبت جذب این روغن شده و این امر باعث عدم عملکرد ترمز می‌شود.

سایر موارد: از دیگر مواردی که باید در سرویس‌های دوره‌ای مد نظر قرار گیرد می‌توان به ضدیخ، شمع‌ها، باتری، تسمه تایم و … اشاره نمود.

  • استفاده از قطعات یدکی با کیفیت: قطعات یدکی ارزان‌قیمت شاید در نگاه اول اندکی اغواکننده باشند ولیکن چنانچه کیفیت پایینی داشته باشند هم زودتر خراب می‌شوند و هم به دلیل کیفیت پایین می‌توانند به سایر قطعات و سیستم‌های خودرو آسیب زنند و در نهایت در درازمدت منجر به افزایش استهلاک خودرو و هزینه نگهداری خودرو می‌گردد.
  • بالانس نمودن چرخ‌ها: بالانس نبودن چرخ‌ها مشکلات متعددی را در پی دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به خرابی‌های زودرس جلوبندی اشاره نمود.

  • به منظور کاهش استهلاک خودروی خود را به صورت مرتب بشویید: کثیف بودن خودرو علاوه بر آنکه بر رنگ بدنه تاثیر منفی دارد بلکه با نفوذ به موتور می‎توانند عملکرد موتور را نیز مختل نمایند.
  • توجه به فشار باد لاستیک‌ها و تعویض ضربدری آن‌ها: تنظیم نبودن باد لاستیک‌ها یکی از عوامل مخرب در عملکرد لاستیک و همچنین ساییدگی آن است لذا سعی نمایید هر دو هفته یکبار باد لاستیک‌ها را کنترل نمایید. همچنین به منظور عملکرد بهینه لاستیک‌ها می‌توانید به صورت منظم و هر 12 هزار کیلومتر، لاستیک‌ها را به صورت ضربدری با هم تعویض نمایید.

  • گریس‌کاری: گریس‌کاری در سیستم جلوبندی، دیفرانسیل، سیستم تعلیق و… از دیگر موارد مهمی است که باید بدان اهتمام ورزید.
  • رانندگی با سرعت مطمئنه: این امر علاوه بر افزایش ایمنی در جاده‌ها و خیابان‌ها، به کاهش استهلاک خودرو نیز کمک می‌نماید. علاوه بر این به شدت توصیه می‌شود که به هنگام عبور از دست‌اندازها، سرعت خود را کاهش دهید.
  • عدم رانندگی با باک تقریبا خالی: پایین بودن سطح بنزین در باک خودرو باعث افزایش دمای پمپ بنزین شده و در نتیجه طول عمر آن را کاهش خواهد داد.
  • کوتاه کردن سفرها: برخی از افراد متاسفانه برای رفتن به سر کوچه! نیز از خودروی شخصی استفاده می‌نمایند که این موضوع باعث افزایش استهلاک خودرو می‌گردد؛ لذا همواره سعی نمایید قبل از انجام سفر چه داخل شهر و چه خارج شهر، برنامه‌ریزی‌های لازم را انجام داده و سفرها را کوتاه نمایید.
  • استفاده از ترمز دستی در شیب‌ها: در شیب‌ها جهت پارک کردن خودرو حتما از ترمز دستی استفاده نمایید چراکه برخی رانندگان، خودرو را دنده قرار می‌دهند هرچند با این روش نیز خودرو متوقف می‌ماند ولیکن فشار زیادی به گیربکس وارد می‌آید که این مورد از موارد اصلی استهلاک خودرو است.

  • عدم ترمزهای متعدد: ترمزگیری‌های متعدد یکی دیگر از مواردی است که می‌تواند باعث افزایش استهلاک خودرو گردد.
  • استفاده از دنده سنگین در سرپایینی: عدم استفاده از دنده‌سنگین در سرپایینی‌ها منجر به ترمزهای طولانی‌مدت خواهد شد که امر موجب تمام شدن زودتر لنت‌ها خواهد شد.
  • توقف کامل در هنگام تعویض دنده عقب: زمانیکه خودرو در حال حرکت بوده و شما اقدام به تعویض دنده به دنده عقب می‌نمایید عملا پیری زودرس گیربکس‌ها را موجب شده‌اید.

  کلیک کن و بی دغدغه با کمک همراه مکانیک سوناتا بخر

تمامی موارد فوق را باید در این نکته خلاصه کرد که باید با خودرو رفتار مناسبی داشته باشید و با احترام! با آن برخورد نمایید چراکه در غیر اینصورت هزینه‌های گزافی در انتظار شما خواهد که متاسفانه این هزینه‌ها صرفا مادی نبوده و گهگاه آسیب‌های روحی و جسمانی نیز با خود در پی خواهد داشت بنابر این روش های کاهش استهلاک خودرو را جدی بگیرید.