قیمت خودرو

در این مطلب از همراه مکانیک، به مقایسه خودروهای رانا و ساینا پرداخته و ویژگی‌های بارز این دو خودروی نسبتاً ملی را از نزدیک بررسی خواهیم کرد؛ لذا با ما همراه باشید تا نگاهی داشته باشیم به تلاش خودروسازان ایرانی در جهت بومی‌سازی خودروهای تولید شده در این مرز و بوم!  

طی سال‌های اخیر خودروسازان بزرگ کشورمان (سایپا و ایران‌خودرو) تلاش‌های فراوانی را در راستای ملی‌سازی تولیدات داخلی به عمل آورده‌اند. گرچه غالب این تلاش‌ها منجر به تولید نمونه‌هایی فیس‌لیفت شده از موارد خارجی و داخلی شده است، اما به هر روی نمی‌توان منکر این شد که تمامی این تولیدات، صنعت خودروسازی کشور را تحت تأثیر قرار داده‌اند. ما در ادامه این مقاله به دو مورد از خودروهای بومی (نسبتاً بومی!) که توسط دو تولیدکننده بزرگ ایران یعنی: سایپا و ایران‌خودرو تولید شده‌اند خواهیم پرداخت.

طراحی‌های جهش یافته: شکست یا پیروزی؟

بدون شک یکی از مهم‌ترین نکات در مقایسه خودروهای رانا و ساینا و هر خودروی دیگری، بررسی طراحی خارجی و داخلی است! نکته مهمی که در مقایسه خودروهای رانا و ساینا باید مورد توجه واقع گیرد، نسخه‌های پایه این دو خودرو است. منظور از نسخه پایه همان مدلی است این خودروهای فیس لیفت شده از روی آنها ساخته شده است. یعنی نسخه پایه ساینا همان تیبا و نسخه پایه رانا همان پژو 206 صندوق دار است.

طی سال‌های متمادی، شرکت‌های سایپا و ایران‌خودرو همواره برای بهبود تولیدات خود تصمیم به تولید مدل‌های تماماً ایرانی گرفته و در اغلب موارد برای تکمیل چنین فرآیندی با شکست مواجه شده‌اند. به عنوان مثال تیبا که یکی از اولین اقدامات ملی در عرصه خودروسازی محسوب می‌شد، پس از عرضه به بازار توسط سایپا مورد انتقادات شدیدی از منظر مسائل ایمنی و مهندسی قرار گرفت و سایپا را وادار به آغاز تلاشی مجدد برای بهبود ویژگی‌های فرزند نسبتاً ایرانی خود نمود. از سویی دیگر ایران‌خودرو نیز در یکی از اقدامات آغازین خود جهت بومی‌سازی خودروهای تولیدی‌اش، کمر به طراحی نسخه‌ای ارزان‌تر از پژو 206 بسته و در نهایت رانا را وارد بازار کشور کرد (که همانند تیبا به باد انتقادات فنی گرفته شد!).  



در طراحی خارجی، ساینا به عنوان یک نسخه به‌روز شده از تیبا، تغییراتی داشته است که از نظر اغلب کارشناسان خودرو به هیچ عنوان کافی و قابل توجه نیست! اگر تغییرات موجود در شکل کاپوت و چراغ‌های جلویی را در نظر نگیریم، طراحی خارجی ساینا تغییر شگرفی نسبت به تیبا نداشته است.

از سویی دیگر اضافه شدن یک ورودی هوای نسبتاً عضلانی در قسمت جلویی ساینا این سوال را ایجاد می کند که آیا خودرویی با این سایز واقعاً به یک ورودی هوای عضلانی نیاز دارد؟؟ البته قسمت پشتی ساینا تغییرات بهتری داشته و چراغ‌های عقب آن که به نوعی فیس‌لیفتی از خودروهای خارجی نیز می‌باشند، ظاهری جذاب به این محصول بخشیده‌اند. هرچند که در همین بخش هم انتقاداتی به ساینا وارد بوده و تاکنون رانندگان بسیاری از عدم هماهنگی طراحی قسمت جلو و عقب خودرو یا فارسی نوشته شدن اسم ساینا روی قسمت عقبی مدل‌های جدیدتر، شاکی شده‌اند. همچنین بزرگ‌ترین ایراد وارد شده به ساینای سایپا، عدم تغییر قسمت‌های جانبی این خودرو است چرا که ساینا از نگاه جانبی دقیقا شبیه برادر خود یعنی تیبا است.



اما رانا (که اقدام ایران‌خودرو در جهت ملی‌سازی پژو 206 محسوب می شود)،  نیز از نظر طراحی خارجی دست‌خوش تغییراتی بوده است. گرچه قالب طراحی رانا فیس‌لیفتی از پژو 206 است اما ایران‌خودرو مهندسی و طراحی‌های بومی‌ای را نیز به این مدل افزوده و یا حداقل تلاش خود را در این زمینه کرده است!

در نگاه کلی باید گفت که رانا در طراحی خارجی مشکلات بیشتری را به نسبت ساینا دارد. رانا مونتاژ ضعیفی دارد و حتی در قسمت عقبی چراغ مه شکن سمت شاگرد کاملاً نمایشی است! از طرفی دیگر مواردی همچون بیرون‌زدگی قلاب بکسل و عدم وجود محافظ و پوشش برای قفل صندوق عقب نیز به مشکلات طراحی خارجی رانا افزوده‌ است.  

مقایسه خودروهای رانا و ساینا از نظر طراحی داخلی نیز تفاوت چشم‌گیری با مقایسه بخش‌های خارجی ندارد و در بحث طراحی داخلی هم ساینا یک سر و گردن بالاتر از رانا قرار می گیرد! طراحی داخلی ساینا پیشرفت قابل قبولی نسبت به تیبا داشته و شاید بتوان اذعان داشت که بهترین بخش خودروی ساینا، همین طراحی داخلی جهش یافته است!

استفاده از رنگ سیاه و نقره‌ای، در کنار بهبود کنسول و داشبورد و افزایش راحتی صندلی‌ها، همگی گواه از تلاش سایپا در جهت افزایش محبوبیت فرزند ایرانی خود داشته و این اقدام، تا حدودی موفقیت آمیز نیز بوده است! این در حالی است که رانا از ضعف در مونتاژ قطعات داخلی نیز رنج برده و کیفیت پایین مواد بکار گرفته شده در طراحی داخلی آن به شدت مشخص است. (حتی یک دکمه نمایشی نیز در میان کلیدهای بخش‌های داخلی به چشم می‌خورد!). 



در جمع بندی مقایسه رانا و ساینا از دید طراحی داخلی و خارجی باید گفت که تغییرات اعمال شده از سوی سایپا بر روی محصول نسبتاً داخلی خود موفق‌تر از موارد تغییر داده شده از سوی ایران‌خودرو است و همین امر می‌تواند موجب خرید و فروش آسان‌تر ساینا نسبت به رانا شود! 

پیش به سوی پیشرانه‌هایی تکراری!

مقایسه خودروهای رانا و ساینا از نظر پیشرانه و تجربه رانندگی اندکی خسته‌کننده است چرا که پیشرانه‌ یا همان موتورهای بکارگرفته شده در این دو خودرو، کاملا مشابه با دیگر محصولات این شرکت‌های سازنده است! موتور رانا همان گزینه همیشگی ایران‌خودرو یعنی موتور TU5   است و با داشتن 105 اسب بخار (در هر 5800 دور بر دقیقه)، حجم 1587 سی‌سی و گشتاوری معادل با 142 نیوتن متر، یک کلاسیک ملال‌آور محسوب می شود. هرچند ساینا هم از نظر پیشرانه وضعیت بهتری ندارد و موتور آن در مدل M15 که توسط تیم مهندسی یک دانشگاه اتریشی نسبتاً بهبود یافته است با قدرتی معادل با 80 اسب بخار و 4 سیلندر در کنار 1503 سی‌سی حجم وارد بازار می‌شود، که اصلاً جالب نیست! 

لذا مقایسه فنی رانا و ساینا به ما می‌گوید که رانا شتاب و حداکثر سرعت بیشتری نسبت به ساینا داشته و علاقه‌مندان به قدرت موتور را نسبتاً راضی نگه می‌دارید (البته در بخش خودروهای ارزان قیمت!). این در حالی است که شتاب صفر تا صد خودروی ساینا از طرف سایپا اعلام نشده و از طرفی قدرت پایین این محصول تنها اجازه بالا بردن سرعت تا سقف 175 کیلومتر بر ساعت را به رانندگان می دهد. 



در بحث تجربه رانندگی باید گفت که رانندگی با رانا از نظر قدرت و شتاب خوشایندتر است. از طرفی طراحی داخلی بهینه، راحت و خوشایند ساینا در کنار سیستم هدایتی روان‌تر، می‌تواند مرهمی بر قدرت و سرعت پایین آن شده و این کمبود را با ارائه یک رانندگی راحت و خوش فرم جبران نماید. 

بومی‌سازی محصولات یا فیس‌لیفت‌های ارزان قیمت؟

در بخش جمع بندی مقایسه رانا و ساینا باید به این نکته اشاره کرد، که تلاش خودروسازان ایرانی در جهت بومی‌سازی خودروهای تولید شده در داخل کشور امری قابل تحسین است، اما انتقادات وارد شده به این تولیدکنندگان در سال‌های اخیر گواه از کافی نبودن این کوشش‌ها و گویای خلأهای بسیار در این زمینه‌ است. 

متاسفانه همانند رانا و ساینا اغلب تولیداتی که نام «ایرانی» را یدک می‌کشند، تنها فیس‌لیفت‌هایی از مدل‌های قدیمی بوده و کیفیت تولید پایین این محصولات نیز موجب شعله‌ور شدن انتقادات وارده به صنعت خودروسازی کشورمان شده است. 

در سال های اخیر بازار خودروهای ایران سبک جدیدی از خودروهای روز دنیا را تجربه کرده است، با توجه به افزایش قیمت بنزین و قوانین سخت آلایندگی خودروها و مالیات سنگینی که خودورهای پرمصرف دارند، خودورسازان دنیا تمایل بیشتری به تولید خودروهای دوگانه سوز و هیبریدی پیدا کرده اند.

مفهوم خودرو هیبریدی ؟

خودروی هیبریدی به ماشینی گفته می شود که ترکیبی از 2 پیشرانه باشد، بطوری که انتقال نیرو به صورت مستقیم یا غیرمستقیم است. بیشتر خودروهای هیبریدی تولید شده در دنیا از نوع بنزینی - الکتریکی هستند. همچنین بعضی از شرکت های خودروسازی مانند پژو خودروهایی از نوع دیزل- الکتریکی نیز تولید کرده‌اند. خودروهای هیبریدی هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند، بلکه در حین حرکت خود به خود نیروی حرکت خود را تولید و شارژ می کنند. خودروهای هیبریدی عموما مسافت بیشتری نسبت به موتورهای تک سوز بنزینی طی می کنند.  وجود خودروهای هیبریدی برای ناوگان حمل و نقل عمومی مثل تاکسیرانی و مصرف شخصی بسیار مناسب است.

هیبریدی یا تمام برقی ؟

اما چه تفاوتی بین خودروهای هیبریدی و خودروهای تمام برقی وجود دارد. شارژباتری خودروهای هیبریدی در مقایسه با خودروهای تمام برقی هرگز تمام نمی شود، بازدهی خودروهای هیبریدی بسیار بالاتر است و میزان تولید آلودگی کمتری دارند. اما از عمده ایرادات خودروهای هیبریدی می توان به شتاب کمتر اولیه نسبت به خودورهای تمام برقی، فواصل کوتاه‌تر برای تأمین انرژی برقی و شارژ سخت ‌تر اشاره کرد. تولید انبوه خودروهای هیبریدی از سال 1999 آغاز شد. بیش از چهل هزار تویوتا پریوس تنها در فاصله سالهای 1997 تا 2000 در دنیا فروخته شده است که نشان ازعلاقه روزافزون مردم به این نوع خودروهاست.

 معرفی 4 خودرو هیبریدی در ایران

امروزه بسیاری از خودروهای وارداتی به کشورمان هم نسخه ی بنزین سوز دارند و هم نسخه ی هیبریدی. به عنوان مثال تویوتا کمری 2016  هم در نسخه بنزین سوز و هم نسخه هیبریدی وارد ایران شده است.
البته پیش تر  و در مقاله 4 اصل درباره خودرو هیبریدی به 4 سوال پر جستجو در خصوص خودروهای هیبریدی پاسخ داده بودیم.  اما در این مقاله از سایت همراه مکانیک قصد داریم ارزانترین خودروهای هیبریدی موجود در ایران را برای شما عزیزان معرفی کنیم. البته باید این را بگوییم که با توجه به بازارآشفته و ممنوعیت واردات خودروهای وارداتی در سال 97 قیمت خودروهایی هیبریدی نسبت به سال گذشته دو و نیم برابر شده است.

میتسوبیشی اوتلندر phev

Phev مخفف (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) است. میتسوبیشی اوتلندر phev جدیدترین محصول کمپانی ژاپنی میتسوبیشی در کشورمان است. شاید بهتر است بگوییم میتسوبیشی اوتلندر phev اولین شاسی بلند 7 نفره هیبریدی فول سایز است که با مصرف سوخت میانگین حدود 6 لیتر بسیار کم اشتهاتر از نسخه بنزین سوز است.

میتسوبیشی اوتلندر phev دارای دو موتور است که یکی بنزینی 2000 سی سی با توان خروجی 140 اسب بخار و یک موتورالکتریکی که 80 اسب بخار قدرت دارد در مجموع این خودرو 220 اسب بخار قدرت تولید می کنند.
 
خودروی میتسوبیشی Phev با باتری 12 کیلووات ساعتی، قادر به طی مسافت 52 کیلومتر است. قیمت میتسوبیشی اوتلندر phev در بازار آمریکا حدود 360000 دلار است که در بازار ایران حدود 540 تا 560  میلیون تومان معامله می شود.

هیوندای سوناتا 2018 هیبرید

هیوندای سوناتا خودرویی است که در بازار ایران طرفداران زیادی دارد . سوناتا با نسل ششم و تولید بین سال‌های 2010 تا 2014 وارد جاده های ایران شد.  این خودرو در ایران با کد YF و در سال 2015 با کدLF که چهره جذاب تر و مدرن تری داشت، توانست نظر قشر جوان را جلب کند.هیوندای در مدل سوناتا 2018 زبان طراحی خود را عوض کرد و به جای استفاده از خطوط شکسته و تهاجمی سبک اروپایی را مد نظرقرارداد.

هیوندای سوناتا هیبرید پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر دارد که با بطری های پلیمری ترکیب شده است. سوناتای هیبرید از دو پیشرانه بنزینی – الکتریکی استفاده می کند که موتور بنزینی قادر به تولید 154 اسب بخار توان و 190 نیوتن‌متر گشتاور است. مصرف سوخت هیوندای سوناتا هیبرید بسیار بهینه است. میانگین 5.6 لیتردر هر 100 کیلومتر است. یکی از نکات مثبت سوناتا هیبرید سیستم بازیابی انرژی ترمزگیری است که به شارژ سریع تر باطری های موتور برقی ماشین کمک می کند . سوناتا هیبرید از یک گیربکس 6 سرعته شیفت ترونیک استفاده می کند.

هیوندای سوناتا هیبرید در سه تیپ GL، GLS و GLS PLUS در بازار موجود است. قیمت هیوندای سوناتا هیبرید 2018 صفر کیلومتر مدل فول GLS + در محدوده قیمت 445 میلیون تومان قرار دارد. برای آشنایی بیشتر با هیوندای سوناتا هیبرید و مشاهده گالری تصاویر کافی است نقد و بررسی سوناتا 2018 را مطالعه نمائید.

تویوتا کمری هیبرید XLE

ظاهر تویوتا کمری هیبرید 2018 شباهت بسیار زیادی به تویوتا آریون نسل جدید دارد. تویوتا کمری هیبرید در بازار دارای رقبایی مانند هیوندای سوناتا هیبرید و کیا اپتیما هیبرید است. این ژاپنی برقی – بنزینی در کلاس خودروهای خانوادگی قرار دارد که از کیفیت بالاتری نسبت به بقیه رقبا برخوردار است. قیمت تویوتا کمری هیبرید XLE در بازار امریکا در نسخه فول حدود 37 هزار دلار است .

در تویوتا کمری هیبرید مدل 2018 از یک موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر همراه با یک موتور الکتریکی و یک باتری برای پیشرانه استفاده شده است. این موتور4 سیلندر می تواند 156 اسب بخار و گشتاور 156 پوند فوت ایجاد کند. این ل خودرو دارای موتور الکتریکی سنکرون مغناطیس دائم با توان 141 اسب بخار است . گیربکس مورد استفاده در تویوتا کمری هیبرید XLE از نوع اتوماتیک CVT با حالت تغییر دستی دنده است.

قیمت تویوتا کمری هیبرید XLE مدل 2016 در بازار آزاد بین 440 تا 530  میلیون تومان است و نسخه 2018 این خودرو نیز بصورت واردات شخصی در حدود 680 میلیون تومان خرید و فروش می شود.

تویوتا پریوس

اولین سری تویوتا پریوس (Toyota Prius) در سال 1997 رونمایی شد. در مجموع 123 هزار دستگاه پریوس نسل اول در کارخانه تویوتای ژاپن تولید شد. نسل دوم پریوس موفقیت بزرگی برای تویوتا بود و طی سال‌های 2003 تا 2009 در ژاپن و 2005 تا 2012 در چین تولید می شد. نسل چهارم سدان سایز متوسط تویوتا پریوس هیبرید از سال 2015 معرفی شده که تا به امروز تولید می شود.

موتور بنزینی ماشین تویوتا پریوس هیبرید 1800 سی سی حجم و قابلیت تولید 110 اسب بخار را داراست و در ترکیب با موتور برقی ماشین در مجموع 121 اسب بخار قدرت را در اختیار راننده ماشین قرار می دهد. مجموع گشتاور تولیدی موتور برقی و بنزینی تویوتا پریوس در ترکیب با یکدیگر 141 نیوتن متر گشتاور است. تویوتا پریوس استاندارد آلایندگی یورو 6 را پاس کرده است. این خودرو در سیکل ترکیبی 100 کیلومتر تنها به حدود 5 لیتر بنزین نیاز دارد. یک گیربکس CVT یا دنده متغیر وظیفه انتقال قدرت تویوتا پریوس به چرخ های ماشین را داراست.

قیمت جهانی تویوتا پریوس هیبرید 2018 در نسخه فول 33 هزار دلار است که در بازار ایران نیز در تیپ های 2 ، 3 و تیپ C موجود است که در بازه قیمتی 310 تا 360 میلیون تومان به فروش می رسند.
نمودار زیر هم بازه قیمت خودروهای معرفی شده را با هم مقایسه می کند.
 

خودروهای معرفی شده در این مقاله در واقع ارزانترین خودروهای هیبریدی حال حاضر بازار ایران بودند(مرداد 97). اگر بازه قیمت را لحاظ نکنیم خودروهای هیبریدی لکسوس هم وارد ایران شده اند که در حال حاضر قیمتی بین 850 تا 1 میلیارد تومان دارند.
 اما نوسانات شدید ارز طی ماه های اخیر تعیین قیمت انواع خودرو به ویژه خودروهای هیبریدی را مشکل کرده است. ابزار محاسبه قیمت همراه مکانیک این امکان را در اختیار شما قرار می دهد تا به قیمت انواع خودروهای موجود در ایران دسترسی داشته باشید.

در میان سبد محصولات متنوع پارس خودرو، برلیانس با شش مدل مختلف یکی از برندهای نسبتا ارزان قیمت در ایران محسوب می شود که در نسخه های متنوع هاچ بک، سدان و کراس اوور به فروش می روند. بازه قیمت 40 تا 80 میلیون تومان اگرچه در بازار ایران بسیار رقابتی است اما به دلیل ضعف شدید خودروهای تولید داخل چه به لحاظ طراحی و چه ایمنی موجب شده تا تولیدات چینی سهم خوبی از این بازار را به خود اختصاص دهند. در نتیجه تنوع خودروهای برلیانس و فروش مناسب آنها در بازار ایران موجب شد تا به بررسی اجمالی مدل های مختلف آن بپردازیم.

برلیانس H230

برلیانس H230 یک خودروی سدان با طراحی موسسه پنین فارینا ایتالیا است که از سال 2012 در بازار جهانی عرضه شده است. طراحی بدنه این خودرو به نسبت قیمت آن مناسب ارزیابی می شود. در نمای روبرو ابعاد جلوپنجره و چراغ ها با یکدیگر تناسب خوبی دارند و خطوط حجم دهنده روی کاپوت و سپر نیز تا حدودی توانسته ظاهری تهاجمی به این خودرو ببخشد. همچنین اگرچه مه شکن های جلو حالتی دایره ای و ساده دارند اما شباهت شکل چراغ های جلو و قاب دور این مه شکن ها موجب حفظ هماهنگی عناصر نمای روبرو شده است. در نمای جانبی نیز دو خط حجم دهنده یکی در قسمت بالا و دیگری در نزدیکی رکاب، چهره ای غیریکنواخت و دوست داشتنی به آن بخشیده است.

با وجود طراحی قابل قبول بیرونی اتاقک این خودرو نیز همانند سایر محصولات چینی مونتاژ داخل از کیفیت متوسطی برخوردار است. استفاده از پلاستیک خشک و سخت یکی از معضلاتی است که در اغلب خودروهای زیر 60 میلیون تومان داخلی مشاهده می شود. با این حال، اگر مواد مورد استفاده در اتاقک را نادیده بگیریم، طراحی داخلی برلیانس H230 از جذابیت های زیادی برخوردار است. دریچه های کولر کناری، فرم دستگیره ها و فرمان این خودرو از طراحی جالبی بهره می برند و به نظر می رسد که تلاش شده تا طراحی داشبورد برلیانس H230 به محصولاتی نظیر سیتروئن مدل C3 و DS3 شباهت داشته باشد.

برلیانس H230 به پیشرانه ای 1.5 لیتری با 102 اسب بخار قدرت و 138 نیوتن متر گشتاور مجهز است. بیشینه سرعت این خودرو 180 کیلومتر بر ساعت عنوان شده و مصرف سوخت آن نیز 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر است. به لحاظ ایمنی H230 با 5 ستاره ایمنی از موسسه  C-NCAP از وضعیت مناسبی برخوردار است و به امکاناتی نظیر 2 کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو، سنسور دنده عقب، سیستم ترمز ABS  و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD مجهز است. از جمله امکانات رفاهی این خودرو می توان به سیستم صوتی با 6 بلندگو، آینه های برقی، تنظیم کننده نور چراغ‌های جلو، آینه داخلی عقب ضد تشعشع و سانروف برقی برای مدل های اتوماتیک اشاره کرد. برلیانس H230 دنده ای در بازار ایران در محدوده قیمت 45 میلیون تومان به فروش می رسد. نسخه دنده اتوماتیک این خودرو نیز قیمتی نزدیک به 50 میلیون تومان دارد.
برای مشاهده عکس های بیشتر از برلیانس H230 به این صفحه مراجعه کنید.

برلیانس H220

برلیانس H220 در واقع مدل هاچ بک خودروی H230 محسوب می شود که از یک خودروی خانواده به محصولی جوان پسند تبدیل شده است. در واقع به نظر می رسد که این طراحی با خطوط حجم دهنده زیبای خود بیش از آنکه مناسب برلیانس H230 باشد برازنده H220 است.

به لحاظ پیشرانه این خودرو با H230 تفاوتی ندارد و از یک موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ با قدرت 102 اسب بخار و گشتاور 138 نیوتن متر برخوردار است که در نسخه های دستی با گیربکس 5 سرعته و اتوماتیک 6 سرعته عرضه می شود. این خودرو از فرمان الکترونیکی برخوردار است که به تعادل بیشتر در سرعت های بالا کمک بسیاری می کند.

مدل دستی و اتوماتیک این خودرو به لحاظ امکانات شباهت بسیاری با هم دارند اما نسخه اتوماتیک از تجهیزات بیشتری نظیر سانروف برقی، سنسور دنده عقب، چراغ مه شکن جلو و سیستم صوتی پیشرفته تر برخوردار است. به لحاظ قیمت برلیانس H220 تفاوت جندانی با H230 ندارد و در محدوده قیمت 48 میلیون تومان به فروش می رسد. نتیجه آنکه با توجه به شباهت های عینی این دو خودرو خریداران به راحتی می توانند تنها بر اساس علاقه خود به خودروهای سدان یا هاچ بک یکی از این دو خودرو را انتخاب کنند.

برلیانس H330

برلیانس H330 سدانی دیگر از کشور چین است که به لحاظ ظاهری از چهره ای پخته تر نسبت به برلیانس H230 برخوردار است. اگرچه در برخی مشخصات ظاهری نظیر خطوط حجم دهنده شباهت هایی میان این دو خودرو مشاهده می شود اما فرم جذاب چراغ های جلو و جلوپنجره، گلگیرهای برآمده و خطوط برجسته تر موجب ایجاد جلوه ای زیباتر در این خودرو شده است.

به لحاظ طراحی داخلی نیز جذابیت های خاصی در این خودرو مشاهده می شود. طراحی دو رنگ داشبورد، فرمان برجسته کنترلرهای صوتی روی آن و استفاده از رنگ کرومی برای قسمت میانی داشبورد و دکمه های بالابر شیشه ها از جمله نکات قابل توجه برلیانس H330 محسوب می شوند. البته رنگ کرم به کار رفته در این خودرو چندان تناسبی با رنگ کرومی ندارد. افزون بر این دریچه های کولر این خودرو نیز کمی ساده طراحی شده اند با این حال این محصول پارس خودرو یکی از رقیبان سرسخت دنا ایران خودرو محسوب می شود.
برلیانس H330 به پیشرانه ای مشابه مدل های H230 و H220 تجهیز شده و با گیربکس های 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک عرضه می شود. البته قرار دادن گیربکس 4 سرعته اتوماتیک بر روی این خودرو در حالی در مدل های پایین تر از گیربکس 6 سرعته استفاده شده یک نقطه ضعف محسوب می شود.

این خودرو از مصرف سوخت 6.4 لیتر برای نسخه دستی و 6.7 لیتر برای نسخه اتوماتیک بهره می برد. به لحاظ ایمنی برلیانس H330 از دو کیسه هوای جلو، فرمان الکترونیکی، سیستم باز شدن خودکار دربها هنگام تصادف، ترمز ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD برخوردار است. هر دو مدل دستی و اتوماتیک این خودرو به سیستم تاشو برای صندلی عقب، تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو، میله ضربه گیر درهای جانبی، میله فرمان جمع شونده، سیستم ضد سرقت موتور و صندلی عقب با قابلیت پشتیبانی ایزوفیکس مجهز شده اند. با این حال مدل اتوماتیک برلیانس H330 از تجهیزات اضافه ای نظیر سیستم ورود و استارت بدون کلید، قابلیت تنظیم صندلی راننده در 8 جهت به همراه تنظیم گودی کمر، سنسور دنده عقب، سانروف برقی و بسته شدن پنجره ها با استفاده از ریموت کنترل برخوردار است.

به لطف تغییرات شدید نرخ ارز، قیمت برلیانس h330 به بیش از 76 میلیون تومان رسید.

برلیانس H320

همانند برلیانس H230 که از نسخه ای هاچ بک برخوردار است، مدل هاچ بک H330 نیز با نام برلیانس H320 به بازار عرضه می شود. این دو خودرو به لحاظ مشخصات پیشرانه با یکدیگر تفاوتی ندارند اما در برلیانس H320 هر دو مدل دستی و اتوماتیک از امکانات رفاهی یکسانی بهره می برند که از جمله آنها می توان به سانروف برقی، سنسور دنده عقب و قابلیت تنظیم صندلی راننده در 8 جهت به همراه تنظیم گودی کمر اشاره کرد. طراحی جوان پسند، برخورداری از امکانات و ایمنی مناسب و استاندارد آلایندگی یورو 5 از نکات قابل اهمیت برلیانس H330 است که موجب جذب خریداران می شود.

قیمت برلیانس H320 نیز در بازار فعلی (مرداد 97) حدود 75 میلیون تومان است.

برلیانس c3 cross

جوانترین محصول برلیانس که از سال 96 وارد بازار ایران شد به نحوی فیس‌لیفت هاچبک پرطرفدارH320 است که با نام برلیانس C Cross یا H320 Cross در بازار ایران به فروش می‌رسد. برلیانس تغییراتی در نمای ظاهری H320 به وجود آورده است ولیکن به لحاظ فنی و نمای داخلی تغییری به وجود نیامده است.

برعکس نمای ظاهری، طراحی کابین c cross در مقایسه با h320 تغییر چندانی نکرده است. کنسول میانی با یک قاب نقره‌ای‌‌رنگ از سایر قسمت‌ها جدا شده است؛ به طوریکه هیچ تناسبی بین آن و سایر قسمت‌ها وجود ندارد و در همان نگاه اول توی ذوق می‌زند. از امکانات این برلیانس کراس می‌توان به سیستم تنظیم هوای ورودی الکترونیکی، سانروف برقی، قابلیت تنظیم صندلی راننده در 8 جهت به همراه تنظیم گودی کمر، مالتی مدیا همراه با سیستم رهیاب ماهواره‌ای (GPS)، صندلی عقب با قابلیت پشتیبانی ایزوفیکس( صندلی کودک)، سیستم ورود و استارت بدون کلید، کامپیوتر سفری و ... اشاره کرد.

برلیانسC Cross با موتور 1650سی‌سی عرضه می‌شود که قادر به تولید 114 اسب بخار در 6000 دور بر دقیقه و 154 نیوتن‌متر در 4000 دور بر دقیقه است. انتقال توان به چرخ‌های جلو از طریق گیربکس 4 سرعته اتومات انجام می‌پذیرد. مصرف سوخت برلیانس کراس در حالت ترکیبی 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است و استاندارد آلایندگی یورو 5 را داراست.
از امکانات ایمنی برلیانس کراس می‌توان به کیسه هوای جلو( راننده و سرنشین جلو)، سیستم ترمز ABS+EBD، سنسور دنده عقب، قفل اتوماتیک درب‌ها هنگام رسیدن به سرعت 20 کیلومتر بر ساعت، باز شدن خودکار درب‌ها هنگام تصادف، یادآوری صوتی باز بودن کمربند ایمنی و ... اشاره کرد.

قیمت برلیانس کراس در بازار فعلی در محدوده 90 میلیون تومان قرار گرفته است.

برلیانس V5

برلیانس V5 تنها نسخه وارداتی خودروهای برلیانس در ایران است که به دلیل عدم استقبال تنها در سالهای 93 و 94 وارد ایران شد. این مسئله باعث شد برلیانس V5 لقب بدشانس ترین خودروی چینی را از آن خود کند.
برلیانس V5 از جمله خودروهای 4 سیلندر 16 سوپاپه است که حجم موتور 1600 سی سی دارد. همین حجم موتور در تقابل با بدنه سنگین V5 یکی از دلایل عدم استقبال خریداران خودرو در ایران محسوب می شود. حداکثر قدرت موتور برلیانس v5 به 112 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه می رسد و حداکثر گشتاور آن 151 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. این خودرو از جعبه دنده 5 سرعته اتوماتیک بهره برده است و شتاب صفر تا 100 را در 12 ثانیه پر می کند.

از تجهیزات ایمنی برلیانسV5 می توان به 6 کیسه هوا، ترمز دیسکی جلو، ترمز دیسکی عقب، ترمز ABS، ترمز EDB، باز شدن خودکار قفل درب ها حین تصادف اشاره کرد. همین طور این خودروی چینی به 8 بلندگو مجهز است و سیستم صوتی آن قابلیت پخش MP3 با ورودی USB دارد. فرمان این خودرو هیدرولیک کامل است و برای راحتی پارک کردن راننده می تواند از سنسور پارک در عقب استفاده کند. از دیگر تجهیزات برلیانسV5 می بایست مواردی چون آینه های جانبی برقی به همراه گرمکن، غربیلک فرمان، فیلتر هوای اتاق، سانروف، رینگ آلومینیومی، شیشه های بالابر برقی، صندلی عقب تاشونده، چراغ مه شکن جلو و عقب و... را یاد کرد. در میان خودروهایی با مشخصات نزدیک به برلیانس V5، می توان به چانگان CS35، ام وی ام X33 و گریت وال  Mاشاره کرد.

برای مشاهده نقد و بررسی، گالری تصاویر و جدول مشخصات فنی به تفکیک مدل های مختلف کافی است به صفحه برلیانس مراجعه نمائید.