قیمت خودرو

قیمت نیسان ماکسیما از سال 81 تا 91

نیسان که شرکتی ژاپنی است در سال 1933 بنا نهاده شد و در سال 1977 اقدام به تولید اولین نسل ازخودرویی به نام ماکسیما کرد که تاکنون هفت نسل و مدل از آن را راهی بازار کرده است.

شرکت پارس خودرو از سال 2001 (1380) اقدام به مونتاژ ماکسیما و ارائه آن به بازار ایران کرد. ماکسیمای مونتاژ شده توسط پارس‌­خودرو محصول سال 2000 نیسان بوده و در کلاس خودروهای سدان E Segment قرار دارد.

ماکسیما طراحی بدنه ساده و در عین حال هماهنگی دارد و با این که خودرویی نسبتاً قدیمی محسوب می­شود هنوز هم ظاهری دلچسب دارد. چراغ‌­های جلو و عقب در تناسب با هم بزرگ طراحی شده­‌اند. سپرها کوتاه و خالی از خطوط خاص و جلوه‌دهنده هستند که در زیر سپر جلو دهانه‌ای کوچک و عریض و در دو طرف آن مه‌شکن­های بزرگ قرار گرفته­‌اند. خطوط بر روی کاپوت با عمق بسیار کمی شکل گرفته‌اند که در کاپوت همراه با جلو پنجره ساده جذابیت چندانی را ایجاد نمی­‌کنند. کناره­‌های خودرو صاف بوده و هیچ برجستگی  چشم نوازی را نمایان نمی­‌کند و فقط ضربه‌­گیرهای روی درهاست که به چشم می­‌آیند. دستگیره‌های در نیز نقره‌ای و به اصطلاح کرومی هستند. در قسمت عقب که چراغ‌­ها کاملاً بزرگ هستند جز نوار نقره‌ای بالای پلاک و آرم نیسان چیز دیگری نخواهید یافت که نظر شما را جلب کند. بال نصب شده بر روی در صندوق بزرگ و برجسته است و چراغ ترمز سوم در وسط آن قرار گرفته است. ماکسیما در نمای کلی بزرگ جلوه می­‌کند و طول، عرض و ارتفاعی برابر 4930x1780x1435 میلی‌متر دارد.

قیمت رونیز از سال 82 تا 89

ظاهر زمخت و محکم شاسی‌­بلند ارزان قیمت نیسان رونیز، توجه جوانان را به خود جلب کرده است. فروش زیاد این خودرو در ابتدای تولید در سال 2000 نشانگر محبوبیت این خودرو بود ولی این فروش در سال 2002 کمی کاهش یافت. از سال 2002 به بعد رونیز دارای موتور بسیار قدرتمندی شد که این موتور از روی وانت Frontier برداشت شده بود. همچنین این خودور در قسمت جلو دچار تغییراتی از قبیل اضافه شدن کاپوت برجسته شده است.

قیمت نیسان پاترول 4درب از سال 70 تا 82

یکی از محبوب ترین شاسی بلندهایی که بیش از نیم قرن است که هنوز طرفداران خودش را دارد نیسان پاترول است که در دو مدل پاترول 4 درب و پاترول 2 درب تولید شده است و برای هر دو مدل دو موتور 6 سیلندر و 4 سیلندر قابل انتخاب است.

این خودرو در کلاس خودروهای شاسی بلند قرار می گیرد و می توان گفت خودرویی آفرود است و از ایمنی بالایی برخوردار است اما معایبی هم دارد که می توان به مواردی مثل : شتاب کم در برابر مصرف سوخت بالای آن به ویژه در شهر ، استفاده از قطعات بی کیفیت در داخل کابین و خشکی سیستم فنربندی یا همان تعلیق آن اشاره کرد.

اگر اهل سفر هستید و راحتی و فضای بیشتری نیاز دارید حتماً  پاترول 4 درب را انتخاب کنید ولی اگر مصرف سوخت و ظاهر و ابعاد ماشین برای شما در اولویت است پاترول 2 درب گزینه ی بهتری است.

قیمت میتسوبیشی لنسر از سال 2014 تا 2017

لنسر جز آن دسته از خودروهای میتسوبیشی به حساب می آید که از نظر ظاهری خطوط رسمی و اصلی این کمپانی ژاپنی را دنبال می کند. سال های سال است که ظاهر اتاق های مختلف این سدان شباهت زیادی به هم دارند و یکی از نکات جالب این است که باز هم بازار این خودروهای همیشه ثابت و پررونق بوده است. با اینکه قیافه لنسر سنتی است و شاید مانند خودروهای جدید به نظر نیاید، اما با انجام فیس لیفت بر روی این خودرو شاهد هستیم که ظاهر آن دوباره جذابیت خوبی را به دست آورده و آنچنان کاستی در لنسر فیس لیفت احساس نمی شود. سبک جدید سپرها، چراغ های جلو و رینگ ها باعث شده تا این سدان مانند سایر ژاپنی ها خشن و از طرفی جذاب به نظر آید.

با اینکه نمای بیرونی لنسر به نسبت جذابتر از گذشته شده است، اما بسیاری توقع داشتند تا کابین آن هم دست خوش تغییراتی زیبا قرار گیرد. با این حال شاهد هستیم که کابین لنسر فیس لیفت نسبت به مدل های قبل از 2016 تغییری نکرده است و برخی از افراد، نمی توانند سبک طراحی داشبورد و رودری ها را جدید و جذاب بدانند. البته که باید اشاره کرد، کارشناسان و هواداران میتسوبیشی، سبک کابین لنسر را جذاب و اسپرت می دانند و نیازی به تغییر آن احساس نمی کنند.

قیمت میتسوبیشی پاجرو 4 درب از سال 2006 تا 2010

نخستین نسل از پاجرو که در سال 1983 روی خط تولید این خودروساز ژاپنی قرار گرفت را در بازار کشور تحت عنوان «پاجروی اتاق بهداری» می‌شناسیم که صحبت در مورد آن مطلبی جدا و مفصل می‌طلبد. اما نسل دوم این خودرو که نمونه مورد بحث ماست از سال 1991 الی 1999 روی خط تولید قرار داشت و جالب اینجاست که این خودرو در سال 1384 یعنی تقریبا نیم دهه پس از پایان عرضه‌اش به بازار جهانی ‌روی خط تولید بهمن خودرو قرار گرفت. پاجرو در آن سال‌ها رقیب مستقیمی از گروه پارس خودرو، یعنی «نیسان رونیز» داشت که بحث راجع به برتری ظاهر هر یک از این دو خودرو، مسئله‌ای کاملا سلیقه‌ای است. این محصول میتسوبیشی در نمونه‌های مختلف چندان تفاوتی از نظر ظاهری ندارد و کاسه چراغ گرد جلو، گارد و سپرهای همرنگ با بدنه با پروژکتورهای گرد داخل سپر جلو، چراغ خطرهای عمودی، زاپاس‌بند همرنگ بدنه (سفارشی)، رکاب پلکانی و مسائلی از این قبیل تقریبا در تمامی نسخه‌های موجود یکسان است. رنگ بدنه نمونه مورد آزمایش نقره‌ای بوده و با وجود کارکرد بیش از 300 هزار کیلومتر و عمر 10‌ساله، شاهد کمی سوختگی در بخش‌های فوقانی بدنه به ویژه سقف هستیم.